丰田海狮说明书_丰田海狮仪表灯功能

1.“丰田海狮”空间超级大，它有多少个座位？

2.求VOLVO工程机械电喷发动机工作原理及构造。

3.2020款丰田海狮房车上市！配3.5L汽油机+自动挡，上下2层楼住4口

Hello，大家好！

房车带给大家的印象基本都是居家的感觉，确实能有温馨之感，为了给大家一种全新的感觉，我们今天找到了一款日产的TR500?C-LH房车，相对于其他房车，这款车打破了传统的设计理念，以一种全新的宽敞的酒店风格展现给大家，相信大家一定会对这款房车感兴趣的~

外观方面，车身以白色为主，搭配有红色和黑色的装饰花纹以及logo，增加了品牌辨识度，也为整体增加了一些动感，全车尺寸约为4950*1980*2385mm，相比其它房车较短一些，但是也更便于驾驶。在这个较小的车内既可以坐下4人，也可以睡下4人，可以看出空间还是很大的。

动力系统方面，本车搭载了一台2.7L汽油发动机，与之匹配的是自动挡变速箱，用四轮驱动，动力充足的同时还能行驶在各种崎岖的路面上，在户外能带来更好的驾驶体验。

走进车内，生活区空间较为紧凑，但是在这个较小的车厢内部也是充分利用了各部分空间，由前到后依次为额头床、厨房区、卫生间以及会客区，尤其在会客区内能明显感觉到酒店的感觉，接下来让我们一起来看看吧~

驾驶室上方的额头床尺寸约为1950*1500mm，睡下两名成年人不是问题，但是内部没有侧面的小窗户和天窗，只是安装了小的阅读灯来提供照明，所以这里仍显得有些阴暗，不过作为人多时的休息区域还是可以的。

厨房区在车门左侧，只有一个小的组合柜，装有洗手池、水龙头、可折叠桌板以及柜子中间的微波炉，只是缺少了一个燃气灶，不过可以携带一个便携式卡炉，将食物洗净切好后在车外烹饪，这样能避免油烟污染车内的环境。同时车内的电气控制开关也在厨房的组合柜上，方便进行控制。

卫生间在车门对面，空间不是很大，只能容纳一人在里面走动，内部还没有安装其它设施，可以自行购买一个便携式马桶和淋浴设施，需要洗澡时将马桶搬出来还可以提供更大的空间。

会客区占据了车厢内的大部分空间，由一个长沙发、一个单人沙发和小桌子组成，小沙发上还装有安全带，沙发坐垫也很厚实，长时间坐上去也很舒服。沙发下面还有储物抽屉，可以放置小的物件，掀开坐垫还有很大的储物空间来放置大件的行李。在卫生间的墙上还装有一个19寸的电视机，可以在会客区随时观看。

两个沙发中间的桌子里面还有个45L的房车冰箱，可以放置食物或饮料，在会客区可以聊天畅饮。

沙发顶部还有两个储物吊柜，可以放置衣物、被褥等物品。

在需要休息时，会客区可以摇身一变成为两张1900*800mm的单人床，左侧沙发的靠垫和扶手是可以拆卸的，然后分别放在两个沙发的尾部，这样就是两张床了，有需要时还可以将中间也铺上沙发垫，变为一张大床，再睡下一个小孩子也是没有问题的。车尾两侧还各装有一个阅读灯，方便在夜晚使用。

水电方面，本车配备了10L净水箱、10L灰水箱以及1500W充电逆变器一体机和100Ah锂电池，虽然不是很大，但是对于这辆房车来说也是够用的了。

总的来说，这款日产TR500?C-LH房车虽然外型不是很出众，但是内部的酒店式设计却给人带来完全不同的感受，而且这款车售价约为48万元人民币，对这款设计新颖的房车感兴趣的车友们可以来详细了解一下~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“丰田海狮”空间超级大，它有多少个座位？

上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caran、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车，不得不说那是一个百花齐放的年代。

马自达Bongo旗下有E1600?/E1800?/E2000?/E2000?几款车型，此外还有4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的，2009年家乡爆发洪灾，隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分，车底下都是淤泥。后来洪灾结束后，车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了，遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。

上世纪90年代，马自达E系列车型进入国内。1993年，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型，但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。

该车的行驶证还保留着，记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440，车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日，以这种情况来看，这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。

下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆，上面布满了灰尘，但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质，从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来，马自达E2000用了全金属保险杠。

据了解，马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅，两侧的车灯为矩形大灯，车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式，取消了前部中央的凹凸装饰格栅，为全平面；防刮条贯穿整个车身，左右两侧的车灯也用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外，两款车型所有配件与规格均相同。

国内大多数都是用了短轴距的版本，尺寸为4385×1670×10mm。

这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好，车漆基本整洁，除了一些**的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设，肯定立下了不小的功劳。

遗憾的是，左后侧车身的防剐蹭条已经变形，部分出现了脱落的现象。不过问题都不大，只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均用前后推拉的形式，长轴距车型尾窗则为封闭式。

车尾部的设计并不是那么高调张扬，一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷，车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯用了梯形的形状，自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接，工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板，踏板上还有防滑设计。

六孔钢制轮毂，非常经典的造型。

这辆马自达E2000搭载了一台1.998L的汽油发动机，发动机最大功率可以达到85马力，最大扭矩为151N.m。与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。

车门把手用横拉式

由于车辆停用时间比较久，所以车内已经覆盖了厚厚的一层灰，体现出一种破败感。但也只是感觉上有破败感，车辆内部部件基本无一损坏，非常完好的陈列在我们的面前。那个年代的日本车都是最大化的利用车辆内部空间，该车前排设置了一张独立座椅和一张可以乘坐两人的宽体座椅。

两幅式方向盘用凸形设计形式，左右两端安装了喇叭按钮，挡杆就在边上，触手可及。

仪表盘左侧的开关使用了悬浮式的布置方式

仪表盘也如同当年的日本汽车一样简洁，而且都是不对称的设计形式。左侧一大块区域是车速表，右边则是水温表和油表。车速表中间包含了里程表，里程表上面30多万公里的里程令人着实有些惊讶。

变速箱挡杆安装在发动机罩上面、两张座椅之间，并没有占据驾驶室前部地板空间。

车厢内部前两排座椅用2+1的布置形式，最后一排则是整体的三人座，一共可以乘坐9个人。后半部分9个人加上驾驶室内部的3个人一共可以乘坐12个人，超出了小型客车的上牌标准，所以该车悬挂的是**车牌，需要B照才能驾驶。

20多年过去了，如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献，也为很多人留下了非常深刻的回忆，更是深刻的影响了我国的汽车行业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求VOLVO工程机械电喷发动机工作原理及构造。

动力方面，新一代High? Ace将提前搭载2.8T柴油机和3.5L汽油发动机选项，其中2.8T柴油机的最大功率为179马力，峰值扭矩为420牛米。3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力。在传动方面，与6速手动或6速自动变速器一致。丰田表示，TNGA用公司新TNGA平台设计的新车身，可以减少噪音，减少振动。舒适的乘坐空间也减少了驾驶员长时间驾驶带来的疲劳感，提高了安全性，相当于欧洲NCAP碰撞测试5颗星的性能。

丰田“ELPA”相当于在高端MPV领域掀起了风暴。特别是在“印象”方面也是获得了很大选票的对手。在产品上可以，但在价格上成为了很多网民的“绊脚石”。所以丰田也对这个问题进行了调整，图中的这2021种“海狮”就是在这种背景下诞生的！

熟悉“海狮”的小伙伴们真的很难和埃尔法联系起来。毕竟这辆车的定位是更多的商用车，大空间是它最大的优点！经过丰田的这种改造，似乎有明显超过“Elpar”的气势。从外观上看，传统的“海狮”外形变得更加魁梧，所有能看到的设计都展现出了强烈的设计感！在正面，我们看到格栅有日产V-motion的感觉。宽敞的铬装饰能提高整体时尚感！两边的前灯也变成了半组合式LED造型，虽然没有矩阵效果那么直接，但是可以展现出不俗的视觉效果！

新款丰田海狮可以说与我们脑袋里的老车型在外观上形成了鲜明的差异。新车型不仅使用了安全性更高的长车设计，还使用了丰田ELALA这样霸气十足的大尺寸，以及贯穿式的各种中坚，还使用了新设计的背部。外观的霸气程度可以说比传统车型有了明显的发展。有趣的是，新设计的丰田海狮车型此次也用了经典的长车身设计，因此车辆内部的空间表现也发挥了相当大的力量，同时还配有MPV车型常见的双面滑动门和电动后门，在实用性方面也比旧车型取得了明显的进步。在车的后部造型上，新的丰田海狮这次也发挥了相当大的力量。除了尾灯组的造型变得更加时尚美丽外，显示效果也相当出色。同时，该车使用精致的铬装饰后尾门，使车尾部的细节也更加精致和大气。

2020款丰田海狮房车上市！配3.5L汽油机+自动挡，上下2层楼住4口

电喷发动机是用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。

电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPl，称单点喷射。

[编辑本段]故障诊断及排除

电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

4、配气相位错误

故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。

当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油。因此，△Px是决定喷油量的依据。配气相位错误会使△Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法：检查气缸压力、△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。

故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器滴漏或堵塞

故障分析：若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

6、排气系统堵塞

故障分析：与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。

诊断方法：利用真空表对△Px进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

7、怠速工况EGR阀开启

原因分析：EGR阀只有在发动机转速升高或中向负荷时才开启，EGR阀开启后将一部分废气引入燃烧室参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少NOx的排放。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。若EGR阀地发动机怠速时开启，使废气参与循环进入燃烧室，使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。

诊断方法：拆下EGR阀．把废气再循环通道堵死。故障现象消失即为此故障。

故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

电喷发动机故障代码的读取与清除方法

目前，电喷发动机主要应用在轿车、皮卡、小型客货车上。一般情况下电喷发动机很少发生故障，一旦出现故障必须借助故障代码才能排除。

1 诊断方式

1.1静态诊断 即发动机不运转。只闭合点火开关，不起动发动机，把ECU的故障代码读出。

1.2动态诊断 即发动机在运转中，读取故障代码并测取其他参数。

2 进入故障自诊断状态的方法

2.1跨接导线读取法

例如，丰田海狮轻型客车，要进入故障自诊断状态，只须把装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩打开，用一根跨接导线的两端分别插入诊断输入插座的TE1和E1插孔中，即进入故障自诊断状态。

2.2专用诊断开关法

一般车上或在发动机的电子控制器上设有旋钮式诊断开关。例如，日本尼桑轿车上多数装有旋钮式诊断开关，在发动机电子控制器上装有单个发光二极管或双发光二极管。

2.2.1装单个发光二极管

a.在闭合点火开关情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入装单个发光二极管的发动机电子控制器模式选择旋钮中。

b.按顺时针方向把旋钮拧到底，等待2s后，再用螺丝刀按逆时针方向拧到底，此时发光二极管开始闪烁，显示故障代码。

2.2.2双发光二极管

a.在闭合点火开关的情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入发动机电子控制器模式选择旋钮中，按顺时针方向拧到底。

b.等到发光二极管闪亮时（发光二极管闪烁表示模式选择号，即第1种模式发光二极管闪烁1次；第2种模式发光二极管闪烁2次）。当闪烁的模式号是所需模式号时（即前面介绍的静态诊断为第1种模式；动态诊断为第2种模式）。立刻把旋钮按逆时针方向拧到底，即开始显示故障代码。

2.3共同开关法

在有些车系电控系统中，空调控制面板上的控制开关可兼作诊断开关。一般是把off键和Warmer键同时按下，数字显示仪表板上便显示出来。当屏上出现…后出现88代码时，即进入自诊断状态。例如，通用汽车公司的凯迪拉克、福特汽车公司的林肯、大陆等轿车。

2.4用点火开关约定操作法

约定操作法是汽车制造厂家已规定的方法。一般情况下点火开关在5s内通、断3次即进入自诊断状态。例如，美国克莱斯勒汽车公司的多种车型及北京切诺基汽车均使用此种方法。

2.5用加速踏板的约定操作法首先闭合点火开关，不起动发动机，在5s内踩加速踏板5次，即进入故障自诊断状态。例如，德国的宝马轿车等。

2.6用专用解码仪法

所有车型的故障代码读取均可用解码仪进行。但是，有些车型只能使用此法。例如，奥迪100（V6），桑塔纳2000轿车等。

3 故障代码的显示与读法

汽车进入自诊断状态后，用以下方法可以读取故障代码。

3.1用仪表板上检查发动机指示灯闪烁显示故障代码

进入自诊断状态时，ECU控制检查发动机指示灯的闪烁次数和点亮时间的长短表示故障代码。例如：丰田、大宇、切诺基等汽车。一般有3种表示法。

a.指示灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障代码的十位数。指示灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障代码的个位数。一个故障代码的2位数字显示完后，指示灯闭合稍长时间，再显示下一个故障代码。一般是以数字小的故障代码开始显示到数字较大的故障代码。如：

b.检查发动机指示灯点亮时间不变，由指示灯的间歇时间长短来区分一个代码的个位与十位以及不同的故障代码。位与位之间有一个较短的间歇时间。代码与代码之间有一个较长的间歇时间。如：c.检查发动机指示灯点亮时间不变，在位与位之间间歇一下，在代码与代码之间有一个较长的点亮时间。如： 3.2用指针式电压表显示故障代码

此法与前面介绍的读码基本相似，用指针摆动代替指示灯显示（例如，韩国的现代、日本的三菱汽车）。进入故障自诊断状态后，用万用表的直流电压档，检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数故障代码和二位数故障代码显示2种。

电压表指针在0-5V间摆动，连续摆动的次数为故障代码数。若有2个以上故障代码，则显示完第1个代码后，间隔3s后显示第2个代码。正常码表示无故障。正常码是在指针摆动1/3s后间隔3s，指针再摆动1/3s，这样周而复始进行。 b.二位数故障代码有2种表示形式

第1种形式 电压表指针在0-5V间摆动，第1次连续摆动次数为故障代码的十位数，间隔2s后，第2次摆动次数为故障代码的个位数。下一个故障代码显示要间隔较长的时间。

第2种形式 电压表指针在0-2.5V、2.5-5V两个区域摆动。指针在2.5-5V间摆动的次数为故障代码的十位数，指针在0-2.5V间摆动的次数为故障代码的个位数。例如： 3.3用发光二极管显示故障代码

一般情况，发光二极管装在ECU上。有的装在故障诊断插座上（如奥迪轿车）。有以下3种显示方法。

a.用1个发光二极管显示

用1个发光二极管显示和用检查发动机指示灯显示故障代码读取代码方法相同。

b.用2个不同颜色发光二极管显示

一般用红色和绿色发光二极管。红色发光二极管显示十位数码，绿色发光二极管显示个位数码。

c.用4个发光二极管显示

4个发光二极管分别代表8、4、2、1。显示故障代码时，把发光的二极管所代表的数字相加，其和为所显示的故障代码。例如：

3.4用车上数字式仪表显示

凯迪拉克4.6L轿车用车上数字式仪表显示故障代码。当操作读码时，故障代码以数字形式出现在组合仪表显示器的某一部位上（一般是显示在数字式温度显示屏或燃油数据中心信息屏上）。

3.5用专用仪器显示

电喷车配有专用的故障代码阅读接口。专用的解码器用专用接续器与阅读接口连接，通过操作解码仪，故障代码便显示在专用仪器的屏上。

4 如何清除故障代码

对电喷车维修和处理故障后，一定要把存在ECU的故障代码清除，以便今后运转中记录，存储新的故障代码。

如果不及时清除原有的故障代码，当发动机再出现故障时，ECU会把新、旧故障代码一起输出，造成不必要的诊断错误。因此，切断发动机电子控制器ECU的电源是清除原有故障代码的基本方法。另外还有以下6种清除方法。

a.用跨接导线读取故障代码

以丰田海狮轻型汽车为例，首先断开点火开关，然后拆下EFI 15A熔断丝30s或更长时间。

b.用专用诊断开关读取故障代码

以日本尼桑1994年3.0L、300ZX型轿车为例，把小孔内的旋钮开关拧到关闭位置，然后断开点火开关。

c.用共用开关读取故障代码

以凯迪拉克4.6L轿车为例，选择“清除代码”键时，将显示的被显示系统名称、显示信息被清除，3s后所有存贮的故障代码被清除。

d.用点火开关读取故障代码

以切诺基汽车为例，一般拆下蓄电池负极线30s左右。

e.用加速踏板法读取故障代码

以宝马汽车为例，使用手持式Scan诊断仪和诊断软件，选择模拟诊断模式键，即可清除故障代码。

f.用专用仪器读取故障代码

用按下清除故障代码键清除代码。可使用ADC 2000诊断仪。

综上所述，通过读取故障代码，能在较短的时间内解决故障，确保发动机正常运转。

Hello，大家好！

去年，丰田为国际市场推出了新款海狮，澳大利亚的Frontline公司将其重新打造成了一款更适合乘客乘坐的班车、小型旅游巴士和其他载人交通工具的平台。今天就让我们来看一看这款丰田海狮房车。

这款房车保留了原有海狮的外观，没有进行其他外观装饰，加装了顶部升顶，侧面装有菲亚玛遮阳棚，注水口和充电口在车尾部。全车尺寸为5270*?1950*2280mm，轴距3010mm，相比上一代，更长更大了不少，也为内部提供了更大的空间。

动力系统方面，可以根据驾驶需求在最大马力278Ps的3.5L汽油V6发动机或最大马力174Ps的2.8L柴油涡轮发动机中进行选择，虽然不适合越野，但是动力也足够您在城市和乡村中穿梭，并且可以为各种风格的自驾游和野营远足提供服务。

本车生活区空间相比同类型房车较大一些，副驾驶座椅可以360度旋转，方便与后方人员交流。生活区内部设计也不同于其他房车，没有将会客区直接安排在驾驶室后方，留出了较大的空间，但是仍然有内部厨房、会客区以及睡眠区域。

厨房位于驾驶座的后面，用了高上升的全尺寸弹出式桌面，配备了一个双燃烧器煤气炉、80升的冰箱/冰柜，不锈钢水槽通过管道连接到一个50升的水箱，这个水箱也用于室外淋浴，同时配备了30L的灰水箱收集废水，方便处理。

会客区位于厨房后方，包括一个U型的休息区，由可升降餐桌和沙发组成，驾驶员一侧有一个狭窄的长椅，后排和乘客一侧有一个比较宽的长椅，沙发旁边和下方有储物柜，可以存放出行物品。在休息时，可以降下餐桌，整个U型会客区就变成了主要的1900?*?1440mm的双人床，床垫十分厚实，躺上去也很舒服。

本车的升顶部分有三块隔板，可以让新鲜空气从上面倾泻进来，再加上侧面和车尾部的门，可以保持通风，使空气更加凉爽。作为标准，屋顶是改善通风和打开站立空间的一种方法，但是升顶部分也可以睡下两个人。

电力系统方面，本车配备了标准的100Ah电池，连接到LED灯、12V插座、12V风扇、水泵、带有电压表的控制面板和240?V充电器上，附带有外部电源插口。除此之外，车顶还提供了一个120W的太阳能板。

这款丰田海狮房车，配备了多种安全和技术功能，包括碰撞前安全系统、后置摄像头和无钥匙进入系统等。基础款3.5升汽油V6发动机，起价约为33万元人民币，而升级款的2.8L涡轮柴油发动机，起价约为35万元人民币，标配手动挡，自动档增加1.3万元人民币。这款车型作为生活和野外露营都是个不错的选择，有这两方面需求兼顾的您可以来看一看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。