06风机盘管_06风机盘管制冷量

1.绝热材料和风机盘管进场复检内容2022-06-05

软卧车厢都是带有空调的，无论是现在使用的绿皮RW25B还是老式的绿皮RW22，在无空调列车上搭乘软卧和搭乘空调车基本上没区别，本人就利用这个特点多次在一些不算太长的旅途中选择便宜的无空调车的软卧车。

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这位你还非得跟我拗！在没有新空调列车的时代我就坐过RW22的软卧车，当时最大的欣喜就是有空调，很舒服。RW22软卧的空调系统安装在车顶上，靠牵引机车提供的电源带动，相对来讲，确实没新空调车的空调来得强劲，但确实是有空调的。我这十几年自己坐过不下二十次无空调列车的软卧车了。当年从广州到郴州办事，坐的是广州到衡阳的一班无空调绿皮车，买的软卧，因为空调坏了还领头带着一班旅客跟列车长交涉，这事可忘不了！想当年，好象是1985年前吧，软卧车厢是要处级干部以上才可以买票乘坐的，软卧车厢四人包房那么闷，难道让我们的大干部们大热天闷在里面？！空调系统是必备的！

新型空调列车必须加挂空调发电车这谁都知道，这是因为新型空调车用了类似中央空调的系统，整列为一个空调系统，各车厢车顶只有风机盘管，效能得到很大提高！无空调列车的软卧车厢的空调则类似分体空调，主机在车顶上，只要提供电源就可以了，就象家庭220V电源也可以带动空调！

常识啊常识！普及铁路知识任重而道远啊~！

在蒸汽机车时代和无法实现向车厢供电的内燃机车时代，客运列车车厢是用自发电的，底盘上有个发电机，以前看客运列车车厢底部车轮处有个皮带轮跟着车轮飞快地转动，带动的就是发电机，为客车车厢提供交流电源，不然牵引机车无法提供电源，客运列车上照明、烧水、广播及其它生活用电从哪里来？！软卧车厢空调用电量大，所以总是在列车从起点站开出运行一段时间后速度相对比较稳定才开始有空调的感觉，且效果相比现在的集中供电中央空调系统来得差，这是自发电没办法解决的缺陷，所以现在绿皮车的软卧大都不另收空调费，但也有很多车次是要收的，网上查到的票价只是按所属车次类型死板地按里程计算票价，根本不准确，只能作为参考。

顺便说一句，不是每一列全列空调旅客列车都必须挂空调发电车！目前开行的直达特快列车用东风11G、SS9、SS7等新型机车牵引，直接向客车车厢供电，列车编组取消了空调发电车。逐步取消空调发电车也是目前铁路提质提速的课题之一。

绝热材料和风机盘管进场复检内容2022-06-05

如果是家装，每平米按照250W的冷量计算，90㎡就需要22500W，也就是22.5KW

但一般来说，不需要满配，80%即可，那就是18KW。

你打算装3台风盘，那每台的冷量就是6KW，对应的型号是YBFC06CC3S（以约克风盘为例）

你只需要买风量为1020m3/h的风盘，3台就可以了。

如果你还需要安装风机盘管，请搜索参考水舒士｜中央空调末端风机盘管安装方法及步骤指南

1、绝热材料进场时，应按有关规范要求，对材料的 导热系数或热阻，密度和吸水率 等性能进行抽样检测，复验合格方方可进行安装。

2、风机盘管进场时，应对机组的 供热量、供冷量、风量、水阻力、功率和噪声 等性能进行抽样检测，复验合格后方可进行安装。

3、风机盘管安装前，宜对 风机三速试运转和盘管水压试验 ，试验压力为工作压力的 1.5 倍，试验时间 为 2 分钟，以不渗漏为合格。

4、风管中压系统，其试验压力应为风管工作压力的1.2倍，且不得低于750Pa。