1.马桶盖的阻尼缓降,是什么原理啊?追加!!

2.新车一档起步车抖动原因是什么?

3.阻尼状态是什么状态?

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5.扭转减震器的作用

6.汽车减震器原理 结构图

扭转弹簧阻尼_扭转弹簧阻尼器是什么

振动泛指物体在某一位置附近的往复运动。这里的物体既可以是飞机、车辆、船舶和建筑等大型宏观物体,也可以是微粒、分子、原子和光子之类的微观物质。

振动产生原理

振动是一种常见的力学现象,任何物体只要有惯性和弹性,在激励作用下就会发生振动。引起机械或结构振动的原因是各种各样的,例如:

旋转机械转动质量的不平衡分布,传动装置中齿轮加工误差,轴承的缺陷和不良润滑等都会引起机器的振动;汽车在不平路面上行驶会导致车身振动,车辆通过桥梁时会使桥梁结构产生振动;飞机与空气作用、海浪与船舶作用都可以导致飞机与船舶结构的振动;大桥或高层建筑在地震波和风的作用下同样会产生振动。

振动的危害及利用

对于多数机器和结构来说,振动带来的是不良后果。振动会降低机器的使用性能,如机床振动会降低工件的加工精度,测量仪器在振动环境中无法正常使用,起重机振动使货物装卸或设备吊装发生困难。

由于振动,机器和结构会受到反复作用的动载荷,这将降低机器和结构的使用寿命,甚至导致灾难性的破坏故。如大桥因共振而毁坏,烟囱因风致振动而倒塌,汽轮机轴因振动而断裂,飞机因颤振而坠落等。

虽属罕见,但都有记录。1940年美国华盛顿州Tacoma海峡大桥通车仅四个月就因为8级大风引起颤振而坍塌。此外,机器和结构振动往往伴随着噪声,这是由于振动在机器或结构小传播时会辐射声音,从而形成噪声。

振动和噪声对环境造成影响,严重时可以损害人体健康。振动传递给人体,除了引起不适,还会影响操作人员对机器或设备的操控,降低工作效率。人如果较长时间暴露于振动噪声环境中,会感到身心疲惫;振动噪声严重超标时将损害人的听力和运动机能。

当然振动并非全无是处,也有可以利用的方面。例如,工厂里使用的振动输送机和振动筛、道路使用的振动压路机和铁路使用的碎石道床捣固车、建筑工地使用的风镐和混凝土浇捣工具、日常使用的钟表、电子装置和很多乐器都是利用振动原理工作的。

寻求控制和消除振动的方法,可以减少振动的不良后果和危害。寻求大体内容可以概括为以下几个方面:

①确定振动系统的固有频率和振型,预防共振的发生。

②计算系统的振动响应,确定机器或结构受到的动载荷以及振动能量水平。

③研究平衡、隔振和减振方法,减少振动的不良影响。

④进行振动测试,通过试验分析振动系统的特性和产生振动的原因,以便对振动进行有效控制。

⑤振动技术的利用。

振动系统的要素

系统之所以会产生振动是因为它本身具有质量和弹性,阻尼则使振动受到抑制。从能量观来看,质量可储存动能,弹性可储存势能,阻尼则消耗能量。当外界对系统做功时,系统的质量就吸收动能,使质量获得速度,弹簧获得变形能具有了使质量同到原来位置的能力。这种能量的不断转换就导致系统的振动,系统如果没有外界不断地输入能量,则由于阻尼的存在,振动现象将逐渐消失。因此,质量、弹性和阻尼是振动系统的三要素。此外,在重力场中,当质量离开平衡位置后就具有了势能,同样产生恢复力。如单摆,虽然没有弹簧,但可看成等效弹簧系统。

1、质量

在力学模型中,质量被抽象为不变形的刚体,质量元件对于外力作用的响应表现为一定的加速度。根据牛顿第二运动定律,若对质量作用力F,则此力和质量在与F相同方向获得的加速度x"成正比,表示为

F=mx"

式中,比例常数m为刚体质量,是惯性的一种量度。

对于扭振系统,广义力为扭矩M,广义加速度为角加速度ψ,则扭矩与角加速度成正比,表示为

M=Jψ

式中,比例常数J为刚体绕其旋转中心轴的转动惯量。质量m和转动惯量J是表示力(力矩)和加速度(角加速度)关系的变量。

通常认为质量元件是刚体(即不具有弹性特征),不消耗能量(即不具有阻尼特性),在对实际结构进行振动分析时,如果是突出某一部分的质量而忽略其弹性与阻尼,就得到没有弹性和阻尼的“质块”,同样可得到没有阻尼和质量的“弹簧”以及没有质量与弹簧的“阻尼器”等各种理想化的元件。

2、弹性

在力学模型中,弹簧被抽象为无质量而具有线性弹性的元件。弹性元件在振动系统中提供使系统恢复到平衡位置的弹性力,弹性力又称恢复力。恢复力与弹性元件两端的相对位移的大小成正比,即

F=-kx

式中,负号表示弹性恢复力F与相对位移的方向相反;k为比例常数,通常称为弹簧常数或弹簧刚度。扭转弹簧产生的是恢复力矩,扭转弹簧的位移是角度。

下图所示为弹性元件,对于弹性元件需要指出以下几点:

(1)通常定弹簧是没有质量的,而实际上,物理系统中的弹簧总是具有质量的,在处理实际问题时,若弹簧质量相对较小,则可忽略不计;若弹簧质量较大,则需对弹簧质量做专门处理或用连续模型。

(2)工程实践表明,大多数振动系统的振幅不会超出其弹性元件的线性范围,因此,这种线性化处理符合一般机械系统的实际情况。

(3)对于角振动的系统,其弹簧为扭转弹簧,其弹簧刚度k等于使弹簧产生单位角位移所需施加的力矩,其量纲为ML2T-2,通常取单位为(N·m)/rad。

(4)实际工程结构中的许多构件,在一定的受力范围内都具有作用力与变形之间的线性关系,因此,都可以作为线性弹性元件处理。

3、阻尼

振动系统的阻尼特性及阻尼模型是振动分析中Z困难的问题之一,也是当代振动研究中Z活跃的方向之一。

在力学模型中,阻尼器被抽象为无质量而具有线性阻尼系数的元件。在振动系统中,阻尼元件提供系统运动的阻尼力,其大小与阻尼器两端相对速度成正比,即

F=-cx'

式中,负号表示阻尼力的方向与阻尼器两端相对速度的方向相反;c为比例常数,称为阻尼系数,满足上式表示的这种阻尼称为黏性阻尼系数。

下图所示为弹性阻尼元件,对于阻尼元件需要指出以下几点:

①通常定阻尼器的质量是可以忽略不计的。

②对于角振动系统,其阻尼元件为扭转阻尼器,其阻尼系数c是产生单位角速度θ'需施加的力矩,其量纲为ML2T-1,通常取单位为(N·m·s)/rad。

③与弹性元件不同的是,阻尼元件是消耗能量的,它以热能、声能等方式耗散系统的机械能。

马桶盖的阻尼缓降,是什么原理啊?追加!!

问题一:家具带阻尼是什么意思 家具带阻尼,主要是家具的柜门或者开合部件安装了带阻尼功能的铰链。

带阻尼功能的铰链,一般简称阻尼铰链,即带缓冲的,当柜门开始关闭的时候,因为阻尼力量的存在,不会一下子就关闭,而是缓慢关闭,直到完全关闭。

或者只要柜门轻轻合上一个角度,阻尼铰链都会是门完全闭合。

带有阻尼铰链的柜门开合物不用安装门碰,都会自然闭合,不会因为没有门碰而合不上,或者被风一吹就开。

不像一般的铰链,开合都的,带响声,而且关闭的时候必须用力,而且还得使用门碰。

注:阻尼铰链是铰链的一种,又称液压铰链,是指在提供一种利用液体的缓冲性能,缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭,减低冲击力,形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。本实用新型包括支座、门盒、缓冲器、连接块、连杆和扭簧,缓冲器的一端铰接在支座上;连接块中间铰接在支座上,一边与门盒铰接,另一边与缓冲器的活塞杆铰接;连接块、连杆、支座、门盒形成一四连杆机构;缓冲器包含有活塞杆、壳体、活塞,在活塞上设有通孔和孔,活塞杆带动活塞移动时,液体通过通孔可从一边流向另一边,从而起到缓冲作用。

问题二:车阻尼是什么意思 大家知道,使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用,我们称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置,我们称为阻尼器。

利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器, 在美国被结构工程界接受以前,经历了一个大量实验,严格审查,反复论证,特别是地震考验的漫长过程。下面的流程1中示的过程,就概括了它在美国的发展过程:

?在航天、航空、军工、机械等行业中广泛应用,几十年成功应用的历史

?上世纪80年代开始在美国东西两个地震研究中心等单位作了大量试验研究, 发表了几十篇有关论文

?90年代,美国国家科学基金会和土木工程学会等单位组织了两次大型联合,由第三者作出的对比试验,给出了权威性的试验报告,供教授和工程师们参考

?在肯定以上成果的基础上被几乎各有关机构,规范审查,肯定并规定了应用办法

?管理部门通过,带来了上百个结构工程实际应用。 这些结构工程,成功地经历了地震、大风等灾害考验,十分成功。

问题三:钢笔阻尼感是什么意思? 您好,钢笔的阻尼感就是钢笔笔尖在纸张上做运动时产生的一种阻碍书写的一种感觉,正是因为有了这种感觉和作用,我们才能书写出有个性的字体,比如圆体和中文的笔锋就是因为阻尼感所以才会出现这种效果,如果没有阻尼感就很难写出笔锋和个性的字体。

如果从物理学来讲

阻尼是指任何振动系统在振动中,由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。

阻尼感则是从阻尼定义中引申出来的,一个系统的粘滞感。说明白一点就是卡得太死了,使用(旋转或者移动等动作)着不方便,卡得太松又过于灵活,也不方便操作。阻尼感就是介于灵活和钝拙之间的感觉。

问题四:阻尼,阻尼是什么意思 一、阻尼 《 简明不列颠百科全书》是这样解释的(原文较长,摘录有关段落): 阻尼 damping 物理学中指因能量耗散使振荡、噪声、交流电之类的振动所受到的遏制。荡秋千的小孩除非不停地屈伸,秋千的运动就会因阻尼而停止。……一个系统会因阻尼而不能振动。中肯阻尼正好阻止振动,或者正好使物体在最短时间内回到静止位置。……弱阻尼系统的振动会逐渐停止。……。在磁阻尼中,运动能量以线圈或铝片(附于振荡体上)中所感生的涡电流(在磁极之间穿过)的形式转化为热。 大型交响乐里,定音鼓在敲击后,乐手会立即按住鼓面,就是使其振动受到阻尼。指针式万能表的表头用铝制线框,就是利用磁阻尼使指针迅速达到稳定状态。 在放音系统里,扬声器(音箱)是实现把具有足够功率的电信号在磁场里变成机械振动,从而还原声音的器件。扬声器的声音能否真实地还原,与其瞬态响应有关,瞬态响应受到机械阻尼和电阻尼双重影响,机械阻尼妨碍扬声器的振动,新的喇叭需要“煲”一段时间才好听就是这个原因。电阻尼是由音圈运动时切割磁力线产生的电流方向与输入电信号相反形成的,电阻尼使扬声器的机械运动在最短时间内停止。一个好的放音系统,必须有恰当的阻尼,使扬声器有良好的瞬态响应,做到令行禁止,才能还原出完美的声音。 二、阻尼系数 阻尼系数(Damping Factor)是功率放大器的重要参数,是专指电阻尼。阻尼系数越大对扬声器运动部分的控制能量越强。阻尼系数是功放输出端负载电阻与内阻之比,因此石机远大于胆机。 胆机阻尼系数DF=输出变压器初级阻抗RL/功放管屏极内阻rp。 根据功放管内阻可以得出,三极管的阻尼系数2~4,集射四极管和五极管0.1~0.15,常用功放管单端输出的阻尼系数,300B为3.~4.4,2A3为3.13,6V6GT为0.11,6L6G为0.11~0.13,EL34为0.133等。 三、提高阻尼系数的方法 要想提高阻尼系数可选择三极管,或选择低内阻的多极管。多极管三极管(T)接法和超线性(UL)接法也可以降低内阻提高阻尼系数,如6L6G标准接法阻尼系数为0.11,三极接法其阻尼系数达到3,UL接法达到1.2;EL34标准接法阻尼系数0.133,三极接法达到2,UL接法为1.1。还可以通过负反馈降低内阻,如6V6GT、6L6G加上20db的电压负反馈,其屏极内阻分别从52K和22.5K降低为5.2K和2.5K,其阻尼系数提高了10倍。可见利用电压负反馈是提高阻尼系数的最简便有效的方法。有的厂机胆功放阻尼系数可以做到17。 顺便指出,如果有多套音箱,在欣赏音乐时,空置音箱接线柱需要短路,可以避免有害谐振。 四、阻尼系数的测量 电子管手册很少给出多极管三极接法和UL接法的内阻参数,因此无法计算阻尼系数,特别是加了电压负反馈以后,计算阻尼系数比较麻烦,可以通过以下方法测量: 所需仪器:正弦波低频信号发生器,音频毫伏表。负载电阻2个:R1=R2=功放次级输出阻抗Ro,功率大于2倍额定功率。如功放次级输出阻抗为4、8欧姆,可以准备2个4欧姆的电阻,接在4欧姆端测试;也可以准备2个8欧姆电阻接在8欧姆端测试;或者准备1个4欧姆、8欧姆电阻各1个,接在8欧姆端,在测试V2是只接4欧姆电阻。 测试方法:测试时分别输入100Hz或400、800Hz正弦波信号,在负载只接R1时测得两端电压V1,在负载并接R1与R2时测得电压V2, 该功......>>

问题五:什么是阻尼 在电学中,差不多就是响应时间的意思。

在机械物理学中,系统的能量的减小阻尼振动不都是因阻力引起的,就机械振动而言,一种是因摩擦阻力生热,使系统的机械能减小,转化为内能,这种阻尼叫摩擦阻尼;另一种是系统引起周围质点的震动,使系统的能量逐渐向四周辐射出去,变为波的能量,这种阻尼叫辐射阻尼。

摩擦的需要稳定的时间!指针万用表表针稳定住的时间!

在机械系统中,线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比,方向相反,记作R=-C,C为粘性阻尼系数,其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单,在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则,折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中,[3-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼,物体作对数衰减振动;>1称过阻尼,物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小,但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降,在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承,有显著减振效果。

在某些情况下,粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此,在研究机械振动时,还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。

阻尼器用于保护建筑,防止震动对建筑造成损害。

如发生地震,这种装置能满足以下要求:

1)从地震侵袭中传递额外的竖向载荷。

2)结构从受地震侵袭的区域中水平隔离开来,由此整个结构只吸收很少的(理想情况下没有)大地地震能量。

3)吸收建筑上的激发作用,由于分散的地震能量被大地吸收,结构运动受到约束。

4)发生地震时或地震之后,为了避免结构(如桥梁)的损坏和随后的机械位移,结构在水平方向能重新复位。

阻尼目录 [编辑本段]基本信息  阻尼(英语:damping)是指任何振动系统在振动中,由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。  在电学中,差不多就是响应时间的意思。 [编辑本段]详细释义  在机械物理学中,系统的能量的减小阻尼振动不都是因阻力引起的,就机械振动利用阻尼技术生产出来的铰链而言,一种是因摩擦阻力生热,使系统的机械能减小,转化为内能,这种阻尼叫摩擦阻尼;另一种是系统引起周围质点的震动,使系统的能量逐渐向四周辐射出去,变为波的能量,这种阻尼叫辐射阻尼。 摩擦得需要稳定的时间!指针万用表表针稳定住的时间! 在机械系统中,线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比,方向相反,记作R=-C,C为粘性阻尼系数,其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单,在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则,折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中,[3-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼,物体作对数衰减振动;>1称过阻尼,物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小,但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降,在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承,有显著减振效果。  在某些情况下,粘性阻尼并不能充分反映机械......>>

问题六:一个物理常识什么是阻尼 阻尼:是指任何振动系统在振动中,由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。 在电学中,是响应时间的意思。阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。

问题七:家具带阻尼是什么意思 家具带阻尼,主要是家具的柜门或者开合部件安装了带阻尼功能的铰链。

带阻尼功能的铰链,一般简称阻尼铰链,即带缓冲的,当柜门开始关闭的时候,因为阻尼力量的存在,不会一下子就关闭,而是缓慢关闭,直到完全关闭。

或者只要柜门轻轻合上一个角度,阻尼铰链都会是门完全闭合。

带有阻尼铰链的柜门开合物不用安装门碰,都会自然闭合,不会因为没有门碰而合不上,或者被风一吹就开。

不像一般的铰链,开合都的,带响声,而且关闭的时候必须用力,而且还得使用门碰。

注:阻尼铰链是铰链的一种,又称液压铰链,是指在提供一种利用液体的缓冲性能,缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭,减低冲击力,形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。本实用新型包括支座、门盒、缓冲器、连接块、连杆和扭簧,缓冲器的一端铰接在支座上;连接块中间铰接在支座上,一边与门盒铰接,另一边与缓冲器的活塞杆铰接;连接块、连杆、支座、门盒形成一四连杆机构;缓冲器包含有活塞杆、壳体、活塞,在活塞上设有通孔和孔,活塞杆带动活塞移动时,液体通过通孔可从一边流向另一边,从而起到缓冲作用。

问题八:阻尼,阻尼是什么意思 一、阻尼 《 简明不列颠百科全书》是这样解释的(原文较长,摘录有关段落): 阻尼 damping 物理学中指因能量耗散使振荡、噪声、交流电之类的振动所受到的遏制。荡秋千的小孩除非不停地屈伸,秋千的运动就会因阻尼而停止。……一个系统会因阻尼而不能振动。中肯阻尼正好阻止振动,或者正好使物体在最短时间内回到静止位置。……弱阻尼系统的振动会逐渐停止。……。在磁阻尼中,运动能量以线圈或铝片(附于振荡体上)中所感生的涡电流(在磁极之间穿过)的形式转化为热。 大型交响乐里,定音鼓在敲击后,乐手会立即按住鼓面,就是使其振动受到阻尼。指针式万能表的表头用铝制线框,就是利用磁阻尼使指针迅速达到稳定状态。 在放音系统里,扬声器(音箱)是实现把具有足够功率的电信号在磁场里变成机械振动,从而还原声音的器件。扬声器的声音能否真实地还原,与其瞬态响应有关,瞬态响应受到机械阻尼和电阻尼双重影响,机械阻尼妨碍扬声器的振动,新的喇叭需要“煲”一段时间才好听就是这个原因。电阻尼是由音圈运动时切割磁力线产生的电流方向与输入电信号相反形成的,电阻尼使扬声器的机械运动在最短时间内停止。一个好的放音系统,必须有恰当的阻尼,使扬声器有良好的瞬态响应,做到令行禁止,才能还原出完美的声音。 二、阻尼系数 阻尼系数(Damping Factor)是功率放大器的重要参数,是专指电阻尼。阻尼系数越大对扬声器运动部分的控制能量越强。阻尼系数是功放输出端负载电阻与内阻之比,因此石机远大于胆机。 胆机阻尼系数DF=输出变压器初级阻抗RL/功放管屏极内阻rp。 根据功放管内阻可以得出,三极管的阻尼系数2~4,集射四极管和五极管0.1~0.15,常用功放管单端输出的阻尼系数,300B为3.~4.4,2A3为3.13,6V6GT为0.11,6L6G为0.11~0.13,EL34为0.133等。 三、提高阻尼系数的方法 要想提高阻尼系数可选择三极管,或选择低内阻的多极管。多极管三极管(T)接法和超线性(UL)接法也可以降低内阻提高阻尼系数,如6L6G标准接法阻尼系数为0.11,三极接法其阻尼系数达到3,UL接法达到1.2;EL34标准接法阻尼系数0.133,三极接法达到2,UL接法为1.1。还可以通过负反馈降低内阻,如6V6GT、6L6G加上20db的电压负反馈,其屏极内阻分别从52K和22.5K降低为5.2K和2.5K,其阻尼系数提高了10倍。可见利用电压负反馈是提高阻尼系数的最简便有效的方法。有的厂机胆功放阻尼系数可以做到17。 顺便指出,如果有多套音箱,在欣赏音乐时,空置音箱接线柱需要短路,可以避免有害谐振。 四、阻尼系数的测量 电子管手册很少给出多极管三极接法和UL接法的内阻参数,因此无法计算阻尼系数,特别是加了电压负反馈以后,计算阻尼系数比较麻烦,可以通过以下方法测量: 所需仪器:正弦波低频信号发生器,音频毫伏表。负载电阻2个:R1=R2=功放次级输出阻抗Ro,功率大于2倍额定功率。如功放次级输出阻抗为4、8欧姆,可以准备2个4欧姆的电阻,接在4欧姆端测试;也可以准备2个8欧姆电阻接在8欧姆端测试;或者准备1个4欧姆、8欧姆电阻各1个,接在8欧姆端,在测试V2是只接4欧姆电阻。 测试方法:测试时分别输入100Hz或400、800Hz正弦波信号,在负载只接R1时测得两端电压V1,在负载并接R1与R2时测得电压V2, 该功......>>

问题九:阻尼式是什么意思 在电学中,差不多就是响应时间的意思。  在机械物理学中,系统的能量的减小――阻尼振动不都是因“阻力”引起的,就机械振动而言,一种是因摩擦阻力生热,使系统的机械能减小,转化为内能,这种阻尼叫摩擦阻尼;另一种是系统引起周围质点的震动,使系统的能量逐渐向四周辐射出去,变为波的能量,这种阻尼叫辐射阻尼。  摩擦得需要稳定的时间!指针万用表表针稳定住的时间!  在机械系统中,线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比,方向相反,记作R=-C,C为粘性阻尼系数,其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单,在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则,折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中,[3-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼,物体作对数衰减振动;>1称过阻尼,物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小,但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降,在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承,有显著减振效果。  在某些情况下,粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此,在研究机械振动时,还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。  系统行为  系统的行为由上小结定义的两个参量――固有频率ωn和阻尼比ζ――所决定。特别地,上小节最后关于γ的二次方程是具有一对互异实数根、一对重实数根还是一对共轭虚数根,决定了系统的定性行为。  临界阻尼  当ζ = 1时,的解为一对重实根,此时系统的阻尼形式称为临界阻尼。现实生活中,许多大楼内房间或卫生间的门上在装备自动关门的扭转弹簧的同时,都相应地装有阻尼铰链,使得门的阻尼接近临界阻尼,这样人们关门或门被风吹动时就不会造成太大的声响。  过阻尼  当ζ 1时,的解为一对互异实根,此时系统的阻尼形式称为过阻尼。当自动门上安装的阻尼铰链使门的阻尼达到过阻尼时,自动关门需要更长的时间。

问题十:钢笔阻尼感是什么意思? 您好,钢笔的阻尼感就是钢笔笔尖在纸张上做运动时产生的一种阻碍书写的一种感觉,正是因为有了这种感觉和作用,我们才能书写出有个性的字体,比如圆体和中文的笔锋就是因为阻尼感所以才会出现这种效果,如果没有阻尼感就很难写出笔锋和个性的字体。

如果从物理学来讲

阻尼是指任何振动系统在振动中,由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性,以及此一特性的量化表征。

阻尼感则是从阻尼定义中引申出来的,一个系统的粘滞感。说明白一点就是卡得太死了,使用(旋转或者移动等动作)着不方便,卡得太松又过于灵活,也不方便操作。阻尼感就是介于灵活和钝拙之间的感觉。

新车一档起步车抖动原因是什么?

马桶下落时带动转轴转动,通过螺旋把阻尼油从大孔方向向小孔方向挤压。一般用于盖板重量较重的情况,里面充满一定数量的阻尼油,中间有一根转轴,转轴加工成螺旋状,从小孔方向排出,所以只能慢慢排出,从而实现马桶缓降功能。

阻尼有助于减少机械结构的共振振幅,从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏;阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后,很快恢复到稳定状态。

阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射,降低机械性噪声。许多机械构件,如交通运输工具的壳体、锯片的噪声,主要是由振动引起的,用阻尼能有效的抑制共振,从而降低噪声。

扩展资料:

当ζ = 1时的解为一对重实根,此时系统的阻尼形式称为临界阻尼。现实生活中,许多大楼内房间或卫生间的门上在装备自动关门的扭转弹簧的同时,都相应地装有阻尼铰链,使得门的阻尼接近临界阻尼,这样人们关门或门被风吹动时就不会造成太大的声响。

在实际振动中,由于摩擦力总是存在的,所以振动系统最初所获得的能量,在振动过程中因阻力不断对系统做负功,使得系统的能量不断减少,振动的强度逐渐减弱,振幅也就越来越小,以至于最后的停止振动,像这样的因系统的力学能,由于摩擦及转化成内能逐渐减少,振幅随时间而减弱振动。

百度百科--阻尼作用

百度百科--阻尼

阻尼状态是什么状态?

以下是新车一档起步车抖动原因:离合器颤抖:让发动机怠速运转,挂低档,慢慢松开离合器踏板,踩油门起步。如果此时车身抖动,说明离合器抖动。主动盘和从动盘之间正压分布不均匀:常规离合器的压紧弹簧弹力不均匀,各分离杠杆调节不一致和/或膜片弹簧分离指端不均匀,会导致压紧时间不同步,压盘受力不均匀,甚至压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,造成离合器抖动。阻尼弹簧的弹力减弱:离合器扭转阻尼弹簧的弹力减弱,离合器压紧弹簧的弹力减弱,膜片弹簧断裂等。,这些都会导致离合器在接合时抖动。此时取的策略是更换弹簧。

ADAMS中扭转弹簧的刚度怎么用spline样条线型数据定义 ? 扭转弹簧设置里选了spline:

任何一个振动系统,当阻尼增加到一定程度时,物体的运动是非周期性的,物体振动连一次都不能完成,只是慢慢地回到平衡位置就停止了。当阻力使振动物体刚能不作周期性振动而又能最快地回到平衡位置的情况,称为“临界阻尼”,或中肯阻尼状态。如果阻尼再增大,系统则需要很长时间才能达到平衡位置,这样的运动叫过阻尼状态,系统如果所受的阻尼力较小,则要振动很多次,而振幅则在逐渐减小,最后才能达到平衡位置,这叫做“欠阻尼”状态。

补充定义:一个系统受初扰动后不再受外界激励,因受到阻力造成能量损失而位移峰值渐减的振动称为阻尼振动。系统的状态由阻尼率ζ来划分。不同系统中ζ的计算式不同,但意义一样。把ζ=0的情况称为无阻尼,即周期运动;把0<ζ<1的情况称为欠阻尼;把ζ>1的情况称为过阻尼;把ζ=1的情况称为临界阻尼,即阻尼的大小刚好使系统作非“周期”运动。与欠阻尼况和过阻尼相比,在临界阻尼情况下,系统从运动趋近平衡所需的时间最短。

扭转减震器的作用

设置扭转弹簧spline刚度曲线的常规步骤如下:

1)首先通过file/import/file type->test data/create spline/file to read->选择你自己的位移-阻尼力曲线(特性曲线),注意以txt格式形式,第一列为位移,第二列为阻尼力,在independent column index中填入1;

2)导入后,可在edit/modify中修改该spline表,并在右侧view as选择plot,可以看到该曲线的形状;

3)然后,修改弹簧属性,stiffness coefficient->spline:F=f(defo),选择你刚导入的spline曲线即可。

注:对于需要调整的参数,在view as选择plot直观的可见,然后回到 View as 选择 Tabular Data内修改,可循环进行检查-修正-检查。

汽车减震器原理 结构图

扭转减振器

作用

(1)降低发动机曲轴与

传动系

接合部分的扭转刚度,从而降低传动系

扭振

固有频率

(2)增加传动系扭转阻尼,抑制扭转共振相应的振幅,并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

(3)控制动力传动总成

怠速

时离合器与变速器轴系的扭振,消除变速器怠速噪声和

主减速器

、变速器的扭振及噪声。

(4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷,改善离合器的接合平顺性。

扭转减振器是

汽车离合器

中的重要元件,主要由

弹性元件

和阻尼元件等组成,其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度,从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率,改变系统的固有

振型

,使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励;阻尼元件用以有效耗散振动能量。

减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。

“阻尼”在汉语词典中的解释为:“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。

1、下面是压缩行程示意图,表示减震器受力缩短的过程。

2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。

3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。

扩展资料:

减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

参考资料:

百度百科-汽车减震器