1.94凌志LS400有改装的价值吗

2.凌志LS400型轿车的组成有哪些?

3.请问91年美规凌志LS400的档位左边按键

4.菱志LS400传动系统故障维修怎么操作啊？

ls400仪表灯是什么技术_仪表中ls

你说的圆灯的，应该是指2001-2006期间生产的第三代LS（底盘型号UCF30）。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。

2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。

94凌志LS400有改装的价值吗

该物品原配线是铜线材质。

关于铁三角ATH-LS400iS的原配线材质是铜线，铜线在音频传输中具有优秀的导电性能和较低的信号损失。

这使得铜线能够提供良好的音频质量，确保声音信号的准确传输。铁三角作为一家知名的音频品牌，选择铜线作为ATH-LS400iS的原配线材质，可能是基于其对音质的要求和线材耐久性的考虑。

凌志LS400型轿车的组成有哪些?

可以抛开年龄单看4.0V8的机器改装完潜力还是很大的，跑过Z4不是不可能，但是这么高年龄的车改装配件很难找，而且相当贵，而且最头疼的就是安全隐患，国内改装车（动机器悬架变速箱）国家是不允许的，所以很多修理厂的改装资质很差，即使改装成功但是很多东西还是会不经过仔细检测和计算，这样对以后使用安全隐患极大，这些东西远远不能国外专业改装厂比

请问91年美规凌志LS400的档位左边按键

可调节方向盘：

多功能方向盘：

定速巡航：

自发光仪表盘：

倒车雷达：

行李舱灯：

独立电源接口：

真皮/仿皮座椅：

座椅高低调节：

驾驶席座椅电动调节：

副驾驶座椅电动调节：

前排座椅加热：

前座中央扶手：

后座中央扶手：

单碟CD：

氙气大灯：

日间行车灯：

前雾灯：

大灯清洗装置：

前排电动车窗：

后排电动车窗：

车窗一键功能：

车窗防夹手功能：

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜防眩目：

后视镜电动调节：

后视镜加热：

后视镜电动折叠：

内后视镜手动防眩目：

内后视镜自动防眩目：

自动空调：

后排出风口：

空气调节/花粉过滤：

菱志LS400传动系统故障维修怎么操作啊？

是用来提高车的加速性能的，在你需要快速加速的情况下使用，比如要从快车道上高速。 具体的改变是开启了Over Drive的功能。就像一楼说的那样，将换挡时的发动机转速更高，以此来获得更好的动力。

一辆凌志LS400轿车(UCF10)，怠速不稳，空档用力踩下油门时，发动机转速起伏波动较大且有突然性，同时CHECK灯亮。

故障排除：首先，用跨接线跨接发动机舱内连接器的TE1和E1端子，从组合仪表上的CHECK灯读取故障代码为13、25和26(13为G或NE信号异常；25为空燃比过稀；26为空燃比过浓)。为避免历史故障码的干拢，先关闭点火开关，取下EFI保险丝等待10S以清除代码。然后再起动发动机，踏下油门踏板，故障现象依旧，CHECK灯亮。再读取故障码为13。因此故障码13与故障现象确有很大关系。检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其线路，在未发现异常情况下，拆下正时皮带的上盖检查气门正时情况，发现正时记号有偏差，凸轮轴正时皮带轮上的正时记号与机体上标记相差一个齿。重新校正后起动发动机，故障排除，同时CHECK灯熄灭。

故障分析：凌志LS400轿车发动机有一个曲轴位置传感器和两个凸轮轴位置传感器输出12个NE信号至发动机ECU。而发动机每转动两周，各有一个G1和G2脉冲信号由两个凸轮轴位置传感器输出至发动机ECU。因而在相邻每两面个G1和G2脉冲信号至发动机ECU的间歇内，应有12个NE脉冲信号输入至ECU。ECU则依据G1、G2和NE信号的输入来确定点火正是。由于正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即G1、G2脉冲信号的间歇内，时而少于12个NE信号，时而多于12个NE信号，造成配气正时和喷油正时混乱，并点亮CHECK灯。由于故障码25与26必须在一定条件下才会设定，所以第二次读码时未出现(后来，又有数台凌志LS400轿车出现类似故障，同样由于正时记号未对准或正时皮带因松驰而滑齿造成的，也同样输出故障码13。

故障现象：一辆凌志LS400轿车(UCF10)，排气管冒黑烟，怠速不稳，加速无力且有放炮现象，三元催化器发热至烧红，同时CHECK灯亮。

故障排除：首先，跨接发动机舱内连接器上的TE1和E1端子读取故障码，为26，即空燃比过浓。于是拆下空气滤清器，发现故障现象依旧。接着检查燃油系统汽油压力，检查结果正常，怠速时油压力为255Kpa左右，拆下燃油调压器上的真空软管，油压为304Kpa也为正常。拆下各缸火花塞检查火花塞各缸的燃烧情况，发现2、3、5和8缸火花塞均积碳严重，而1、4、6和7缸却正常。于是对2、3、5和8缸作点火试验，发现均点火过弱。初步断定控制2、3、5和8缸点火的第2号点火线圈或第2号点火器有问题。先简单地将第2号点火器与第1号点火器对换，故障现象依旧。再检查第2号点火线圈，其初级线圈电阻为0.5Ω，次级线圈电阻为11KΩ，均符合要求，将第2号点火线圈与第1号点火线圈对换，则2、3、5和8缸点火正常。更换第2号点线圈，故障排除。

故障分析：凌志LS400发动机点火系统由两组点火器和点火线圈组成，第1号点火器和第1号点火线圈控制1、4、6和7缸点火，第2号点火器和第2号点火线圈控制2、3、5和8缸点火。本例由第2号点火线圈工作不良，造成2、3、5和8缸点火过弱，混合气燃烧不完全，与输出的故障码26相符。但由于第2号点火线圈尚能点火，因而不会输出故障码15(即第2号点火系统故障)。事后，车主证实该车是在对发动机蒸汽系统清洗后才出现上述故障的，因此清洗发动机是造成点火线圈损坏的直接原因