扭力弹簧扭力计算_扭转弹簧扭力计算
1.扭力弹簧的设计参数
2.求扭力与公斤的换算
3.国外的扭力in-lbs换算成中国的标准n-m怎么换算，还有kgf-cm，8 IN.LBS是多少Kg啊，谢谢了
4.怎么计算门的推力及弹簧扭矩
5.大家知道常用的弹簧参数有哪些吗？
弹簧的劲度系数求法是弹簧的弹力和弹簧的形变量（伸长或压缩值）成正比。公式为F=k×x。
劲度系数简介：
劲度系数，即倔强系数（弹性系数）。它描述单位形变量时所产生弹力的大小。k值大，说明形变单位长度需要的力大，或者说弹簧“韧”。劲度系数又称刚度系数或者倔强系数。劲度系数在数值上等于弹簧伸长（或缩短）单位长度时的弹力。
劲度系数影响因素：
G=线材的刚性模数，单位N/mm^2（即切变模量）；碳素弹簧钢丝（如65Mn）以及常用弹簧钢丝79000；不锈钢丝71000，硅青铜线G=41000；d=线径（mm）；Do=OD=外径（mm）；Dm=MD=中径=Do-d（mm）；N=总圈数；Nc=有效圈数=N-2。
弹簧常数计算范例：线径=2.0mm，外径=22mm，总圈数=5.5圈，钢丝材质=琴钢丝；在弹性限度内，弹簧的弹力可由F=kX，x为弹簧的伸长的长度；k为劲度系数，表示弹簧的一种属性，它的数值与弹簧的材料，弹簧丝的粗细，弹簧圈的直径，单位长度的匝数及弹簧的原长有关。
在其他条件一定时弹簧越长，单位长度的匝数越多，k值越小。
弹簧简介及分类：
弹簧简介：
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
弹簧的分类：
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
扭力弹簧的设计参数
弹力公式
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F=kx，F为弹力，k为劲度系数（或倔强系数），x为弹簧拉长（或压短）的长度。例1：用5N力拉劲度系数为100N/m的弹簧，则弹簧被拉长5cm例2：一弹簧受大小为10N的拉力时，总长为7cm，受大小为20N的拉力时，总长为9cm，求原长和伸长3cm时受力大小？ [1]
结构分类
编辑 播报
按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。 [1]
弹簧可以分为以下6类：
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、渐进型弹簧，这种弹簧用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
扭力弹簧
扭力弹簧（扭簧）利用杠杆的原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。
求扭力与公斤的换算
扭力弹簧（Torsion Spring）乃变体弹簧之极至，由单扭簧至双扭簧异形扭簧，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。
扭簧（Torsion Spring）为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为繁琐。因此设计时亦较难掌握
扭簧之必要资料：
（1） 自由长度。
（2） 控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。
（3） 钢丝尺寸“线径”。
（4） 材料（种类及等级）。
（5）
（6） 扭转力：偏转至某一角度之磅数。
（7） 最大挠度（自由位置算起之角度）。
（8） 末端之形式。
请注明：材料直径(d)，外径(D)，扭臂长(L)，自由高度(Lo)，以及其它几何尺寸，如导矩（T 1 T 2…… T j ）和对应和对应扭转角度（Ψ ）
国外的扭力in-lbs换算成中国的标准n-m怎么换算，还有kgf-cm，8 IN.LBS是多少Kg啊，谢谢了
扭力，使材料产生扭转变形时所施加的力，单位N·m。
力的大小可以用测力计（弹簧秤）来测量。弹簧测力计的工作原理是弹力。弹力是因物体发生弹性形变而具有的力。在国际单位制中，力的单位是牛顿，简称牛，符号是N，1N=9.8Kg。
二者通过意思公式可以换算。
怎么计算门的推力及弹簧扭矩
转换为中国的扭矩1in-lbs的国外标准为0.112908220208n-m；
1kgf-cm，如果手臂是1cm，1kgf-cm÷1cm = 1kgf = 1kg；
8IN-LBS，如果手臂为1IN，则8IN-LBS = 3.6287392kg；
计算方法如下：
代表英寸，1英寸= 25.4毫米= 0.0254米，磅表示磅，1磅= 0.4537924千克= 4.44520552牛顿；
1英寸 - 磅= 4.44520552×0.0254N-M = 0.112908220208N-M；
1kgf-cm，如果手臂是1cm，1kgf-cm÷1cm = 1kgf = 1kg；
8IN-LBS，如果臂是1英寸，8IN-LBS÷1IN = 8LBS；
8LBS = 8×0.4535924kg = 3.6287392kg。
扩展资料
in·lbs力量乘以力臂就是力矩。
1 in-lbs = 1.152 kgf-cm = 0.113 n-m；120kgf.cm＝1.2kgf.m；
因为1kgf.m＝9.8066N.m；
所以1.2kgf.m＝11.7679N.m；
即120kgf.cm＝11.7679N.m
在英国系统中，12英寸是1英尺，36英寸是1码。 1英寸= 2.54厘米。
1米的长度最初被定义为通过巴黎经络从地球赤道到北极的距离的十分之一，随后确定了国际大米原始。随着人们对计量学的理解越来越深入，对仪表长度的定义也进行了修改。 1米= 100厘米。
参考资料：
参考资料：
参考资料：
参考资料：
参考资料：
大家知道常用的弹簧参数有哪些吗？
因为将它们两端平齐的套在一起后，下端挂一重物，平衡时两弹簧的弹力比为2：1.
所以劲度系数的比为2:1
将它们串连后再挂上原重物时力相同.
所以伸长量之比为1:2
://baike.baidu/view/38962.htm
形变
凡物体受到外力而发生形状变化谓之“形变”。物体由于外因或内在缺陷，物质微粒的相对位置发生改变，也可引起形态的变化。形变的种类有：
1.纵向形变：杆的两端受到压力或拉力时，长度发生改变；
2.体积形变：物体体积大小的改变；
3.切变：物体两相对的表面受到在表面内的（切向）力偶作用时，两表面发生相对位移，称为切变；
4.扭转：一圆柱状物体，两端各受方向相反的力矩作用而扭转，称扭转形变；
5.弯曲：两端固定的钢筋，因负荷而弯曲，称弯曲形变。
无论产生什么形变，都可归结为长变与切变。
参考资料：
弹簧的基础常识，对于从事弹簧行业的人都是非常有用的知识，下面我们来介绍一下。弹簧各部分名称及尺寸关系：
1、谈弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。
2、弹簧外径D:弹簧的最大外径。
3、弹簧内径D1：弹簧的最小外径。
4、弹簧中径D2：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d。
5、支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。
6、有效圈数n:弹簧能保持相同节距的圈数。
7、总圈数n1:有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2。
8、自由高H0:弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算：H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d(n2=2时）。
9、螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。
弹簧的规定画法：
有效圈数在4圈以上的弹簧，可只画出其两端1～2圈（不含支撑圈）。中间用通过弹簧钢丝中心的点画线连起来。
2、在平行螺旋弹簧线的视图上，各圈的轮廓线画成直线。
3、在图样上，当弹簧的旋向不作规定时，螺旋弹簧一律画成右旋，左旋弹簧也画成右旋，但要注明“左”字,M螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。⑿弹簧旋绕比：中径D与钢丝直径d之比。
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