led仪表灯散热片_汽车led灯散热解决方案

2024-11-09 12:17:44

1.大功率LED灯具散热重要吗？

2.LED灯的散热用什么材料比较好！

3.led可以不用散热片吗?

4.LED为什么发热量大,一个5W的LED就需要甚至100W的CPU那么大的散热片，这样的效率为什么还说节能呢？

5.LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？

led仪表灯散热片_汽车led灯散热解决方案

作者针对抛光和喷漆（黑）对散热片温度的影响作了很多探讨，也很有意思，下面是我的笔记：

6063铝棒2根。直径0.75in。

一个半抛光，一个半抛光后喷黑色涂料。长度一致都为1.735in。

每个铝棒上挖了一个深度为0.375in的小洞，放热电偶。

2个灯珠串联，1000mA电流流过。

其中喷黑的LED电压比半抛光的高40mV。（作者语：这意味着它的功率稍高，如果其他条件完全一样的话。）

每颗LED灯珠用同样的胶粘在铝柱上。

实验开始，打开开关，20分钟后，数据基本平稳，两个温度分别如下：

喷黑的：（右），半抛光的：（左）

喷黑的温度低17.4℃。

然后把铝柱放倒，温度会怎么样？

喷黑的：（右），半抛光的：（左）

阳极氧化的热辐射率一般为77.6，而喷漆能达到0.95。而阳极氧化也有不同的类型，比如这种的辐射率能达到0.856：

只要喷漆，黑色和白色的效果几乎是一样的，唯一的区别就是白色会反射红外线，而黑色不会。

样品竖着放的时候：

抛光样品的温差 95.0C - 20.6C = 74.6 C rise喷黑样品的温差 77.6C - 20.6C = 57 C rise

喷黑比抛光好这么多：1-(57/77.4)*100= 23.4%

样品平着放的时候:抛光样品的温差 101.6C - 20.6C = 81.0 C rise喷黑样品的温差 81.6C - 20.6C = 61 C rise喷黑比抛光好这么多1-(61/81)*100= 24.7%

我们可以这么说，喷黑的温升会比抛光低24%，这作为一个经验参数是不太离谱的。

如果这是一个手电筒，那么这个手电筒的表面温度在晴朗的夜里比在有乌云的夜里更凉快，因为在晴朗的夜里，辐射源更容易看见低温的天空，而又乌云的话，相当于加了一层屏蔽层。

常见材料的辐射率

Emissivities of various materials and finishes: Aluminum, highly polished and degreased 0.027Aluminum, (6061-T6) highly polished 0.031Aluminum, highly polished 0.039Aluminum, semi-polished 0.05Aluminum, rough surface 0.07Aluminum, sand blasted, 0.21Aluminum, anodized 0.776**Aluminum, Hard Anodize, Type III 0.835 to 0.856 <---*****Brass, highly polished 0.03Brass, polished 0.10Brass, rubbed with 80-grit emery 0.20Brass, dull and tarnished 0.22Brass, oxidized 0.61Bronze, polished 0.10Bronze, porous + rough 0.55Cadmium, polished .02Chrome, polished 0.09 to 0.10Black Chrome 0.62Copper, highly mirror polished, 0.008Copper, polished 0.05Copper, burnished 0.07Copper, oxidized 0.65Copper, heily oxidized 0.78Copper, oxidized to black 0.88

Gold, highly polished 0.02Iron, shiny, etched 0.16Iron, cast, polished 0.21Iron, cast, oxidized 0.64Lead, shiny 0.08Lead, gray 0.28Lead, oxidized 0.63Lead, red oxide powder 0.93

Nichrome, Clean 0.65Nichrome, Oxidized 0.60 – 0.85Nickel, polished 0.05Nickel, no polish 0.11Nickel, oxidized 0.37Black Nickel 0.66Platinum, shinny 0.05Platinum, Black 0.93

Rhodium, polished 0.03Rhodium Flash (0.0002" over 0.0005" Ni) 0.10 to 0.18Silver, high end observatory telescope mirror type finish, fresh, 0.01Silver, highly polished 0.02 to 0.03Silver, polished 0.08Stainless Steel, buffed 0.16Stainless Steel, sandblasted 0.440Stainless Steel, oxidized at 800℃ 0.85Steel, polished 0.07Steel, fresh rolled 0.24Steel, red rust 0.69Steel, oxidized 0.79Steel, rough surface 0.96

Silicon Carbide 0.80 to 0.95

Titanium, high polish, 0.04Titanium Alloy C110M, Polished 0.08 to 0.19Titanium Alloy C110M, Oxidized at 1000F 0.51 to 0.61Titanium(6AL-4V) bar, as received (oxidized) 0.472Titanium(6AL-4V) bar, polished, not brilliant 0.10Zinc, highly Polished 0.02Zinc, Lightly Oxidized 0.11

Lampblack, 0.95Candle soot, 0.95Graphite, rough cut across grain, 0.98Charcoal powder 0.963M Black Velvet #9560 1.0Martin Black Velvet Paint 0.94Krylon regular Flat Black 0.95Krylon regular Gloss black 0.91Sherwin Williams White Paint (A8W11) 0.87Sherwin Williams White Paint (F8WJ2O3O) 0.82Krylon regular Flat White 0.95

Paints with specific pigments:Blue, Cu2O3 0.94Black, CuO 0.96Green, Cu2O3 0.92Red, Fe2O3 0.91White, Al2O3 0.94White, Y2O3 0.90White, ZnO 0.95White, MgCO3 0.91White, ZrO2 0.95White, ThO2 0.90White, MgO 0.91White, PbCO3 0.93Yellow, PbO 0.90Yellow, PbCrO4 0.93

Paints, Aluminum 0.27 to 0.6710% Al 0.5226% Al 0.30Dow XP-310 0.22Gum Varnish (2 coats) 0.53Gum Varnish (3 coats) 0.50Cellulose Binder (2 coats) 0.34Ice, smooth 0.Ice, rough 0.98

以上是无风，自然对流情况下。

用一个90CFM 的风扇对着样品吹（方向是怎样的不知道）。

左边是喷漆的温度，右边是抛光的温度，几乎一样。

是不是因为离的太远了呢？把它们放近一点：

当靠得很近的时候黑色的会好一点，我觉得这是因为风吹不到的部位热量通过辐射散走了。而上边离得比较远的时候，辐射对温度的贡献很小，因为对流散热占据了绝大部分。

当然文章还有一些有趣的讨论比如人体对手电筒的影响的情况等等，有兴趣的同学可以自己看看。我就不转了。

大功率LED灯具散热重要吗？

led属于低压电子元件,单芯片只3v多点,集成的也不高,隅而进点水问题不大,再说散热片为了散热都在外面,本来就允许水汽的,象水下led灯的话整个灯包括散热器都直接浸在水中的,led芯片都装在散热器的反面的内部,有防水防潮措施的,主要是驱动器不能受潮进水,不然铁定完蛋.

LED灯的散热用什么材料比较好！

简化设计过程，需要考虑极大简化热管理，因此相对于大功率技术所需的设计过程，标准LED阵列所需的设计过程要简单得多。在我们的理论例子中，驱动1W LED需要350mA电流，而六个标准LED阵列仅需120mA电流。大功率技术需要使用散热片和金属芯PCB板，以确保避免结点温度过高而造成的效率损失、使用寿命降低或者褪色。因为标准的LED不需要使用散热片、金属芯印刷电路板(MCPCB)、电容器或电阻器，所以这些LED更易于设计、测试和制造。这种简化的过程不仅为生产过程节约了时间和金钱，而且还可以加快产品的上市时间。

led可以不用散热片吗?

个人认为可以考虑使用导热硅胶或者导热硅脂。

随着电子设备不断将更强大的功能集成到更小组件中, 温度控制已经成为设计中至关重要的挑战之一,即在架构紧缩,操作空间越来越小的情况下,如何有效地带走更大单位功率所产生的更多热量。

导热硅脂与软性导热硅胶垫的简单比较

1. 导热系数:导热硅脂的导热系数高于软性导热硅胶垫,分别是4.0-5.5w/m.k和1.75-2.75w/m

2. 绝缘: 导热硅脂因添加了金属粉绝缘差,软性导热硅胶垫绝缘性能好.1mm厚度电气绝缘指数在3000伏以上.

3. 形态:导热硅脂为凝膏状 ,软性导热硅胶垫为片材.

4. 使用:导热硅脂需用心涂抹均匀,易脏污周围器件及引起短路;软性导热硅胶垫可任意裁切,撕去保护膜直接贴用,公差很小,干净.

5. 厚度:作为填充缝隙导热材料,导热硅脂受限制,软性导热硅胶垫厚度从0.5-5mm不等,应用范围教广.

6. 导热效果:导热硅脂颗粒教大,易老化.导热效果一般;软性导热硅胶垫因柔软富有弹性,能大大增加发热体与散热片间的导热面积,加工工艺精细复杂,该产品稳定性能强.

7.价格:导热硅脂已普遍使用,价格较低.软性导热硅胶垫多应用在笔记本电脑等薄小精密的电子产品中,价格稍高.

散热就是那么简单：一贴即可!

导热硅脂与软性导热硅胶垫都是导热材料,在你选用时,我的观点是：适合自己的就是最好的。

导热百事通

LED为什么发热量大,一个5W的LED就需要甚至100W的CPU那么大的散热片，这样的效率为什么还说节能呢？

不可以的。因为LED的热量主要集中在芯片上，芯片外面有树脂，你摸上去不会太烫，但芯片内结温可在15分钟内升至85度，这还是有散热器的情况下。大功率的LED更得加散热器。所以散热片是一定要加的。

LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？

LED电能转化为光能的效率虽然高达90%，但它的芯片很小，发热集中在很小的地方,所以感觉很热了。实LED灯珠的寿命是很长的，LED灯珠所用的材料、它的生产工艺都会影响到它的质量和寿命，

比如为了降低成本L ED灯珠用铁支架代替铜支架，铁的散热效果就没有铜好，会降低LED的寿命。除了灯珠，基板、驱动电源、散热器等都直接影响到它的寿命，设计过程需要考虑散热，和工作电流。

LED灯是节能的，LED电光转换效率-般都能达到50%以上接近于60%的转化率,而普通的白炽灯电光转换效率才10%左右，这就能看出差距了。

扩展资料

LED节能的原因：

白炽灯是将灯丝通电加热至白炽状利用热辐射发光，光效一般在15lm/w。日光灯是将汞蒸气通电释放紫外线，从而使荧光粉发光，光效一般在40lm/w。

而led灯具，Light Emitting Diode半导体发光二极管灯具，是通过发光二极管，利用能级跃迁释放能量发光，光效一般在120lm/w以上。也就是说，在达到同样光通量的情况下，led灯具的瓦数是最低的，也就是耗费电能最少，所以它更加节能。

刚好在电子厂工作过几年，这个问题的答案很简单：LED大灯对散热的要求很高。

在很长一段时间里，散热都是LED发展的一个瓶颈。为什么呢？因为这是LED本身的特性决定的。LED是发光二极管，二极管里面有个东西叫PN结，具有单向导电性。

这个东西具体是啥咱们不讨论，有兴趣的朋友可以自己去找资料学习一下。我们只说结论，就是高温下，PN结的“性能”会变弱，在LED光源上表现出来就是光衰比较厉害。

所以跟白炽灯比较（汽车上的卤素大灯也是一种），LED大灯对温度变化更敏感，耐受度更低，更容易因此产生光衰（就是亮度变低）。

另外呢，我们说LED效率高，那是跟白炽灯比较。以前的白炽灯效率太低了，电能转化光能的效率只有百分之几，其他的能量都转化成热能了，所以很烫。

LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。

这样看问题的答案就很明显了，LED大灯工作时会散发大量的热量，而高温会严重影响LED大灯的性能，所以它的散热就是设计中的重中之重。实际现在的LED大灯不但有散热孔、大面积的散热片，散热风扇都已经开始应用了。

看来题主对LED灯改装方面的认识是有一些误解的， LED灯在长时间亮起后不仅会发热，而且LED灯对周围温度的变化还是很敏感的。

LED灯使用的是固态发光原理，它的基础材料是芯片，而LED灯的芯片在工作时会产生30%左右的电光转换效率，而剩余的70%左右的电能会转换为热能。

LED灯的驱动电路是将交流电，转变为LED芯片适用的恒流或限流直流电源，驱动电路内部有较多的电子元器件，这些元器件在工作时都需要消耗电能，而这些被消耗的电能最终将转化为热能。

所以说如果不能对过多的热能进行及时的处理，那么当LED灯的周围温度超过70℃时，LED灯就会出现光衰现象，甚至是被烧毁掉。

白炽灯之所以要比LED灯的温度更高，这是因为白炽灯的电光转换率要比LED灯低很多。白炽灯是通过高温加热的原理来产生发光效果，因此白炽灯在工作时所散发出的热量就非常多。如果在改装LED车灯时，不解决好车灯的散热问题，那么就算你买再好的LED灯，你前面的所有付出都可能付诸于水。

不过很多时候影响LED灯散热问题的，主要是汽车的原厂灯罩体积尺寸。如果原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的，而你车型配置可选项里又没有LED灯这个选项的话，那么由于卤素灯的体积要小于LED灯的体积，因此在原厂灯罩在进行结构设计时，就可能没有预留太大的空给LED灯去进行改装。

综上所述，所以我们选择改装LED车灯时，除了要选择正品LED车灯以外，还应考虑如何解决它的散热问题，特别是灯罩的散热结构，而这也是一个合格汽车改装师傅在进行改装时，应该想到的第一步。毕竟温度，它是影响LED灯使用寿命的首要因素。

随着科学的不断发展，各种各样的技术不断的应用到汽车上，其中LED大灯就是一个非常棒的改善！LED大灯不仅仅亮度高，还具有启动快，色温高等优势，但是现在散热问题仍然是制约它进一步发展的关键因素！

LED在发光的同时也会产生很大的热量，它并不是产热少，其中有百分之六十以上的功率都产生热能，而温度对LED的影响非常大，温度越高，光衰越厉害！

我们都知道，灯珠越亮，产生的光能越多，它就会产生更多的热量，这不仅仅会影响灯珠的光电转换了，甚至会将灯珠本身烧爆！所以我们就必须给它加上散热装置，从第一代的散热带的被动散热方式，但是它的亮度仅仅只有卤素灯的两倍左右。再高，多余的热量就散不出去。于是第二代，散热器加风扇的形式就出现了，而这时的亮度也能提高到卤素灯的三到五倍！散热的形式好了才能提高它的亮度，延长它的寿命！现在市面上的的LED灯在结构上很大一部分都是为了解决散热问题的，灯体用铝合金甚至用铜灯体，后面会有很大的散热器，散热器之后还有风扇主动散热！这么多的配件就是为了解决散热，可见散热对它的影响多么的大！

所以说，LED不是产热少，它产生的热量挺大，它不仅仅有散热孔，现在市面上主要的是风扇主动散热方式去解决热量的问题，以后会不会有其他更好的技术去解决这个问题呢，让我们拭目以待！

LED灯是典型的冷光源，色温较低，相对比卤素灯来讲LED光线中红外光含量低很多。因此当LED光源照射在皮肤上的时候，要比卤素灯（带灯丝的灯泡）照射皮肤时的体感温度低很多。这就会给人以一种感觉:LED灯发热量低。

事实也是如此，同功率下LED发热量要比卤素灯低很多。但是LED属于半导体器件，对温度敏感，不耐高温。散热不良会严重缩短LED灯珠寿命、亮度。卤素灯则耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡要么带散热片、要么带风扇的原因。

即使是手电筒3-5w的LED，为了能长期稳定工作，也带有散热片。

LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。在环境温度25℃时，LED每升高1℃，LED光强则相应的降低1%。随着LED温度不断攀升，LED结构会遭不可逆转的破坏，最终造成LED开路，烧毁。

这种情况下，一个30-50w的LED车灯，

约有22-38w的电量转化为热量，LED车灯相当于一个22w-38w的电热宝。虽然功率看着不高，但是热量散发不出去时，会慢慢积聚在一起，这个温度就不可小觑了！因此必须要把热量及时散发掉，所以汽车 LED车灯灯泡尾部要么带有散热风扇，要么带有金属散热带。

LED节能、发光效率高，是目前应用最广泛的光源，逐步取代卤素灯、金卤灯，而且LED光源没有卤素灯泡外型的限制，更容易塑型，风格多变，例如灯厂（奥迪）用LED光源后造型变化更加丰富。

大家好，我是远方观世界，关注买车、用车、保养和车评，每天不定时更新，喜欢的话可以关注我。

LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？下面我就来简单说一下我个人对led灯工作的了解，仅供。

汽车技术发展日新月异，最近几年的时间无论是合资车还是国产车都有一个质的飞跃，光大消费者也见证着每一项技术的改进，其中汽车大灯技术也慢慢提上日程，与发动机、地盘和变速箱一样成为横梁汽车的标准之一，典型的代表为“灯厂”奥迪。

汽车大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯、led灯，其中前三种车灯因为种种的原因和不足已经慢慢被led取代，很多车型区分高低配的标准就是以LED灯为标准，所以led是汽车大灯发展的趋势。

LED是英文Light Emitting Diode的缩写，翻译过来就是发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。它的主要部件一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。

LED的工作原理在这里不再多说，由于其自身的结构决定了LED诸多的特点，比如：热能转化率高、发热少、亮度高、发光快、体积小、使用寿命长和抗震动性较好等诸多优点，所以被越来越多的车企和设备所青睐；不过虽然LED被人们越来越看好，但是其自身也有许多的缺点，比如结构比较复杂、价格比较高、受温度影响比较明显等。

LED工作步骤是当电流通过晶片时，N型半导体内的电子与P型半导体内的空穴在发光层剧烈地碰撞复合产生光子，以光子的形式发出能量（即大家看见的光），其工作过程是单向的，即有正负极之分。

单个LED工作的时候虽然发热量比较小，但是单个发光二极管的光线是很微弱的，所以目前所有的LED灯都是由多个LED单元，也就是有很多个微型的发光二极管集成在一起组合而成，进一步产生的热量就会相对较高。而LED最大的缺点就是受温度的影响比较明显，其最佳的工作温度为-20-40℃，当然达到这一恒定条件是很比较困难的，随着温度的上升达到一定的高度（45℃以上）时，其PN结构工作效率慢慢衰减，电能的利用率也会降低，将会产生更多热量，进而形成一个逆向循环，所以为了解决热量对灯组的影响出现了散热装置。

最初LED灯组的散热方式是编织带、鳍片等被动型散热，其工作效率较低，只适用低功率LED，为了快速降低自身温度提高LED工作效率，科技牛人研究出了鳍片+散热风扇的方法，这样就大大提高了LED灯组的散热效率，不仅提高了LED的电光转化率，还有效延长了LED灯组的使用寿命。

所以很多LED灯组上面都有很多小孔，目的就是为了增加灯组内空气的流动和交换效率，有利于带走LED灯组自身产生的热量，保证灯组的正常运行。

LED灯产热少，发光效率高是事实。但是相比白炽灯和节能灯或氙气灯等等，允许工作温度要低的多，发光二极管芯片超温很容易发生光衰失效，亮度下降，并且不可逆。因此，解决LED灯的散热，做到不超温很关键。

LeD灯散热少是相对来说的，LED灯本身虽然散热不大，但是作为发光体的LED灯珠的核心面积却很小，这么小的面积瞬间所释放的热量很大，需要用一定的设计去主动把热量传导出去，而如果LED灯不设立散热孔，不主动进行散热，Led灯珠的散热效率会迅速下降，LED很容易因过热而烧毁！

所谓的LED灯实际上就是发光二极管，和家里遥控器上发光的二极管的原理都是一样的，LED的电光转化率只有30%，其余的70%则会以热的形式散发出去，长时间使用当然也会发热，特别是大功率LED灯珠的功率都相对比较大，因此发热量也比较大。

LED常见的散热方案是使用优化设计的封装结构，使用铝基、陶瓷复合金属电路板加快散热，然后再用风扇强制散热，有些甚至会使用铜管、导热带等方式散热。

(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)

如果LED灯光源散热不好的话会怎么样呢?

　1、寿命减短

　对于LED灯来说，散热是重中之重，散热不良的话会给LED灯的使用产生一系列的不良影响。就比如LED光源是把电能转化成光源，但是不是所有的电能都能转化成光源，这要遵守守恒定律。如果是多余的电能的话，就有可能会转化成热能。

　LED的灯具散热结构如果设计得不合理的话，它就不能够将多余的热能快速排除，这就会给LED路灯造成大量的热量，造成LED路灯寿命减短。

　2、材料品质下降