f3仪表灯改装_f3仪表台怎么拆

1.比亚迪F3车怎样，耐用吗?性能怎样?发动机哪产的

2.比亚迪f3近光灯怎么调比亚迪f3灯光左右调节方法

1、首先进入比亚迪f3驾驶室可以看到车辆的灯光控制杆。

2、可以根据灯光杆上的标志调节车辆的灯光档位。

3、将左侧旋钮旋转到“0”档位为关闭车灯。

4、将左侧旋钮旋转到下图位置为示宽灯档位。

5、将左侧旋钮旋转到下图位置为近光灯档位。

6、中间的旋钮控制车辆的雾灯开关。

7、灯光杆向上或者向下推为车辆的转向灯使用。

8、最后向前推为远光灯常亮，向后拉为单次远光灯。

比亚迪F3车怎样，耐用吗?性能怎样?发动机哪产的

T5。T5是一款专用于仪表盘的灯具，比亚迪F3仪表盘用的也是这种，比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。

比亚迪f3近光灯怎么调比亚迪f3灯光左右调节方法

F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机，与东南菱帅用的是同一款，发动机本身没有什么特别，但调校上却深得三菱的精髓：低扭有劲，高转爽朗。在市区车流左穿又插，感觉是随心所欲，快慢自如，无论挡位偏高偏低，对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶，若要突然发力加速，深踩油门力量很快便涌现。这不是齿比偏大的原因，因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm，而且各挡位齿比编排比例适中，与一般车型并无不同。显然，这不是变速箱的原因，而是发动机的功劳。在注重低扭之余，这副发动机的高转表现同样出色，4000rpm往后，发动机音色健康，力量持放，而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感，性情表现得轻跳活跃。

仅动力而言，F3就已有几分乐趣，虽然只有1.6的排量，推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘，除了过弯时侧倾大一点之外，F3的底子也可称得上有几分运动感，最明显的特性是悬挂具有很强的韧性。虽然在滤震方面表现偏硬，行走稍烂的路面，颠簸会传入车厢，但车架会表现出比较扎实的刚性，支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说，这副底盘虽不高级，却给人牢固可靠的印象，这就已经足够了。

当然惊喜之余,F3也有很多未完善的地方，最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味，证明其内饰材料的加工工艺仍有问题，车主在新车使用初段必须经常打开车窗，才能确保健康。在操作方面，F3的方向盘助力较小，转向不够轻松；离合接点有些模糊，脚感较重，起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次)；油门踏板太重太硬，影响对油门的细腻控制；挡闸有时候也不够清楚，由高挡退至低挡时需要稍加力度，并要巧用劲。不过其挡位行程很短，只要能顺利入挡的话，操作起来的速度是可以很快的。

此外，还有一些显得稚嫩的地方，例如和花冠一样的荧光白灯仪表，每次亮起时好像家里的日光灯那样，要闪烁几下才能完全点亮，而且没有亮度调节，晚上行车其光度会让人觉得刺眼；座椅的人机工程设计也不够完善，座垫太松软；车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷，毫无质感可言之余还显得莫名其妙……

回头衡量这辆F3，我们则可以给比亚迪竖一次大拇指了——它交出了一份满意的功课，尽管这份功课还有些抄袭/参考的成分，但结果也让我们也觉得开心。很希望其它民族车厂能够认真看看这辆F3，同样是“抄”，为何比亚迪能“抄”得这么好？而且，这还是上“一年级”的小弟哦。

比亚迪有了成绩，但不要开心太早，虽然功课做得不错，但要清楚记得这不是完全自己从头做的，成功只有一半在自己，还有一半是别人的。F3只是车厂发展的过程，而不是结果，最终还是要“抄”出心得，继而研发自己的高水准产品才算修成正果。

等速油耗

4.9L/100km

油箱容积

50L

比亚迪f3近光灯怎么调比亚迪f3灯光左右调节方法

比亚迪f3远光灯调节方法：打开发动机盖找调整螺栓，上下左右拧动螺栓即可调节。远光灯在其焦点上发出的光会平行射出，光线较为集中、亮度较大，可以照到很远很高的物体。比亚迪f3搭载自主研发的全新1.5L黄金排量全铝合金发动机，最大功率达80kw，最大扭矩达145nm，该发动机具有先进的VVL可变气门升程系统和EGR废气再循环系统。外观方面，比亚迪f3用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，搭配铝合金双色轮毂增添运动气息。

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