广州风机盘管清洗_风机盘管清洗施工方案

1.广州的时代商务大厦用的是什么中央空调设备

2.风机防火软连接厂家

3.广州华侨减震器真

4.广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门前后系统方案之比较？

中央空调循环水系统的日常水质稳定处理是相当重要的，不仅可延长管线和设备的使用寿命，即水处理的效果是使管线和设备达到设计的使用寿命；而且能节约大量的电能及水；还可防止中央空调水系统结垢、腐蚀，菌藻附着，保证系统设备经济而安全运行。当然还能改善风机盘管系统运行状况，创造稳定的舒适工作和生活环境。　目前，用化学加药处理方法是循环水质稳定处理中最为有效且经济的技术措施，即根据循环冷却水和冷冻水系统的水质和材质特点，用合适的水质稳定剂以控制系统结垢、腐蚀、细菌藻类滋生等。　中央空调循环水的化学处理，要根据使用当地水源水质条件，使用的温度，设备的材质确定相应的水质稳定剂，并且药剂使用浓度也要依据具体水质情况，由分析监控决定投加量，以维持和修补系统内金属表面形成的保护膜，以阻止和分散各种成垢离子结垢，控制菌藻的生成，达到防腐、防垢和控制微生物生长的目的。　加药处理后的循环水质要求符合GB50050-95《工业循环冷却水处理设计规范》，其中：碳钢腐蚀率 ≤ 0.125mm/a；铜腐蚀率 ≤0.005mm/a；污垢热阻 ≤4.0 ×10mk/s；异养细菌总数≤5*10个/mL。　一般来说，用于中央空调循环水处理的水质稳定剂主要有三大类：阻垢缓蚀剂、缓蚀剂和杀菌灭藻剂。　1.阻垢分散剂　该水质稳定剂为复合型水处理药剂，具有协同增效作用，化学稳定性强，耐高温，低磷环保，可同时控制多种金属材质的腐蚀及污垢的产生，具有良好的阻垢缓蚀效果。能通过螫合、增溶和吸附分散作用，使Ca、Mg等致垢离子稳定地溶于水中，对碳酸钙、硫酸钙、磷酸盐及碳酸钡等有卓越的阻垢效果，能很好地控制系统结垢，并对氧化铁、二氧化硅等胶体也有良好的分散作用，同时能在碳钢金属表面形成致密的保护膜，阻止腐蚀性离子的浸入，对设备表面起到良好的缓蚀保护效果。　对于密闭式冷冻水系统而言，其加药口为膨胀水箱处，以系统保有水量计，按每吨水投加0.2Kg阻垢分散剂比例一次性地加入冷冻水系统中即可。　对于循环冷却水系统而言，加药口为冷却水塔处，首次投加药剂（即基础加药）时以系统保有水量计，按每吨水加入0.5Kg阻垢分散剂即可，补水时按补水量同比例补加药剂，一般每月加药一次。　2.缓蚀剂　这是一种阳极型缓蚀剂，稳定性能好，能在碳钢、铜及其合金材质表面形成多层致密的高分子防护膜，使金属表面不起氧化还原反应，具有良好的缓蚀性能。　对于密闭式冷冻水系统而言，其加药口为膨胀水箱处，以系统保有水量计，按每吨水投加0.5～1Kg缓蚀剂比例一次性地加入冷冻水系统中即可。　对于循环冷却水系统而言，加药口为冷却水塔处，首次投加药剂（即基础加药）时以系统保有水量计，按每吨水加入0.5Kg缓蚀剂即可，补水时按照补水量同比例补加药剂，一般每月加药一次。　3.杀菌灭藻剂　本品是针对循环冷却水系统极易滋生菌藻的特点而设计的杀生剂配方。　本杀菌灭藻剂为低毒、高效、广谱的杀生剂，分为氧化型和非氧化型两种杀菌剂，能够不可逆的有效控制和杀死范围很广的微生物，本身也能被分解或被微生物降解；具有穿透粘泥和分散或剥离粘泥的能力，兼有优良的粘泥剥离和抑制菌藻繁殖的效果。同时在使用浓度下，与水中的缓蚀剂和阴垢分散剂能够彼此相容。　在循环冷却水系统中，氧化型和非氧化型两种杀菌剂交替投加，则可取得更好的杀菌灭藻和剥离效果，能削弱微生物的耐药性。其投加量视水中菌藻滋生情况而定，按系统保有水量加药，用药浓度通常为每吨水投加0.5～1Kg杀菌剂，一般每月加药杀菌一次，并且两种杀菌剂间隔一周时间交替冲击投加。

广州的时代商务大厦用的是什么中央空调设备

商业物业能源消耗具有品种多、用量大、费用高等特点。

商业物业能源消耗主要指商业物业在运行过程中所消耗的水、电、气、油等，具体有高层楼宇办公、经营运行所需要的照明用电、电梯空调运行等动力用电，照明、广告、形象展示所需的亮化用电；卫生间、办公室空调用电、用水供应，保洁服务中消耗的用水；餐饮、美食场所等消耗的人工煤气或天然气；空调、热水供应中所消耗的0#柴油等。

做好商业物业的节能管理应从以下几个方面入手。　　

合理使用能源，制定节能　　

现今绝大多数的厂商都希望自己的柜台、商品在卖场里的照度是最亮的，以此来吸引顾客的眼球。无限制地增加柜台的照度，不仅造成电能的浪费，甚至会形成光污染，给购物的客人带来不舒适的感觉。所以在专柜进行装修时，要严格地按照相关标准，实行用电负荷控制；对超标用电，除要进行相应的报批以外，还应让其承担超标用电的所有超标费用。在非卖场区域，只要保证足够照度就可以了，而不要像卖场区那样明亮。这样通过合理科学的分配达到节能效果。　　

节能管理中还要特别注重节能的制定，较为科学的方法是把各物业上年同期能源消耗数的95%作为本年同期能源使用的数，通过每月能源报表和月度能源分析对的执行情况进行量化统计和分析，其目的有两个：　

一是找出能源消耗中的异常情况，并进行原因分析，制定整改措施予以消除；二是对节能管理做得较好或值得推广和学习的地方，进行细化总结，并积极地在其他商业物业的管理中进行推广，以达到用好能、节好能的效果。　

重视维护保养，用节能新技术　　

商业物业多用中央空调系统，而中央空调系统能源消耗最大的设备主要是空调主机、水泵和末端设备，所以定期清洗制冷主机冷凝器、蒸发器水管，对铜管束内壁水垢进行通炮，并清洗各温度探测器，对冷冻水、冷却水系统进行水质处理，对变风量、风机盘管机组翅片进行清洁等，就显得十分重要。因为上述工作做好了，不仅能够确保系统和设备的正常运行，更关键的是能够提高主机和末端设备的热交换效率，从而能够更大限度地发挥设备的使用效能。　　

商业物业也可结合其实际的情况，在资金许可的情况下，用一些BAS系统中可行的自控装置。同时，在一些地方运用变频技术，节能效果也十分显著，如对二级水泵加装变频控制系统，能节电30%以上。　　在空调供暖系统中，对锅炉给水由热力除氧过渡到药物除氧，不仅能降低油耗，而且能较好地消除锅炉本体氧腐蚀，延长锅炉的使用寿命。　　

在不降低商业物业的服务标准的前提下，科学合理地使用能源，并重视系统设备的维护保养，加强培训和巡视，严格杜绝能源作用中的浪费现象，并认真进行计量器具的检验，确保计量数据的准确性。同时，不断引入和用节能新技术，向科学管理要效益，从而实现降低商业物业能耗使用的费用，净化环境、造福人类、维护生态平衡的目的。

北京中科宇杰节电设备有限公司（简称“中科节电”），总部位于北京中关村，拥有广州分公司和无锡节能技术研究院。中科节电是一家集智能节电系统开发、制造、能源审计、节能项目投融资于一体的高新技术企业、专精特新认定企业、科技部科技评价企业，是专业大型节能服务公司。公司依托合同能源管理为主要经营模式，从事节能诊断、设计、改造、运营等节能服务。

风机防火软连接厂家

主机用的是约克的500冷顿2台和300冷顿的1台，控制用的是麦克维尔的。

该项目中央空调的

总承包商是：广州市水电，

分包商：广州万协机电

风机盘管用的是约克，

主机在地下室，控制室也是在地下室。

广州华侨减震器真

1、上海鑫峰通风设备有限公司

主营产品：风机口软连接、通风设备；空调配件；五金交电；通风设备安装；工业风机；换气扇；风机盘管。

地址：上海市闵行区七宝镇九星村星东路11号楼113-1。

成立时间：2006-05-26。

2、成都宏世源机电设备有限公司

主营产品：风机口软连接、源热泵中央空调主机、风机盘管、新风机组、板式换热器，套管式换热器，壳管失换热器，膨胀水箱，膨胀罐。

地址：成都市金牛区金府路666号。

3、广州市天河泰康金属软管厂

主营产品：风机口软连接、铝箔伸缩软管；不燃避振口；风机软连接；玻璃棉；木质吸音板；布艺吸音板。

地址：广州市天河区沙河五仙桥甘园路尾5号（09)。

成立时间：2000-01-26。

4、广州市量大波纹管制造有限公司

主营产品：风机口软连接、不锈钢波纹管；法兰式金属软管；丝口式不锈钢软管；风机盘管软接；波纹补偿器；非标波。

地址：广州市天河区沐陂西街21号大院D栋101房。

成立时间：2010-06-17。

5、广州新祺消防设备有限公司

主营产品：风机口软连接、防排烟阀（口），排烟风机，防火卷帘，挡烟垂壁，防火窗，自动排烟窗，通风密闭对开调节阀。

地址：广州市海珠区广州大道南金菊路10号万宜华轩8D2。

成立时间：2005-10-14。

广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门前后系统方案之比较？

真的。广州华侨减震器属于广州华侨减振器有限公司，创建于1989年，公司属下共有五个制造分部，是一家正规的制造公司，广州华侨减震器是真的。华侨公司的金属软管、不锈钢波纹管、非金属软管、风机盘管自动生产线是使用日本松下，芬兰肯比公司、美国飞马迪焊接设备。

1 、概述

广州地铁一号线用开闭式通风空调系统，自1999 年运行以来，车站和隧道的环境受活塞风的影响很大，通风空调系统的能耗比较大，约占全线能耗的三分之一。为了能有效减少通风空调系统的能耗，改善车站和隧道的空气环境以及提高乘客候车的安全性，决定对一号线增装屏蔽门系统，为了配合屏蔽门工程的实施，车站通风空调系统需要进行相应的改造。

1 . 1 开闭式系统的特点

1 ）隧道通风系统的运行方式根据室外气候的变化可用开式和闭式运行。

2 ）乘客有因意外或特殊情况跌入轨道的可能，而一旦发生事故时必将对正常运营带来严重的影响。

3 ）在正常运行时，列车的活塞效应会将车站的空气引入区间隧道内或推至车站外，同时将隧道和外界的热空气引入车站，这样空调季节将会导致车站冷量大量损失，这无疑将会导致车站冷负荷的成倍增长，使空调系统投资和运行费用均较屏蔽门系统高，但其区间隧道内的空气温度会较同样运行条件下的屏蔽门系统低。

4 ）由于受活塞风的影响，车站的温度场速度场无法维持稳定，同时车站空气品质也较难控制。

5 ）当区间发生阻塞和火灾时，由于车站泻压很快，必须在隧道两端的隧道风机上加设喷嘴设推力风机才能有效组织起区间隧道通风，因其隧道通风系统机房面积大；由于车站的冷负荷大，其要求的通风空调系统机房也是较大；同在车站的两端还需设置迁同风道、在隧道进出地面的洞口处设置空气幕机房；因此其土建投资屏蔽门系统大。

1 . 2 屏蔽门系统的特点

l ）乘客在站台上候车时由于与行车隧道隔离，安全性将大大提高。

2 ）除列车停靠站台供乘客上下车外屏蔽门处于关闭状态，极大的减少了车站与隧道的空气对流，减少了车站冷负荷的损失，同时提高了车站空气洁净度、降低了列车进站带来的噪音。

3 ）活塞效应对车站的影响将减至最低程度，因此改善了车站的气流组织，可以较好的控制车站的温湿度。列车正常运行时，区间隧道通风用开式运行，依靠活塞效应将区间隧道的热空气排至外界，同时引入室外的新风来冷却隧道。

4 ）由于车站泻压减弱和不设置迁回风道，活塞效应将会得到加强，有利于隧道的活塞通风。

5 ）系统的初投资、运行费用和土建初投资将会比开闭式系统节省。

6 ）屏蔽门系统将增加一定的初投资和运营费用，同时屏蔽门系统增加了与有关专业的接口关系。对于广州地铁一号线，由于没有屏蔽门，所以大系统和隧道通风系统是连通的，因此由于活塞风的影响，能耗很大，而小系统主要是对设备管理用房进行通风空调；而加装屏蔽门后将大系统与隧道通风系统分开，所以加装屏蔽门主要对大系统产生影响。

本文以地铁一号线芳村站为例，对广一州地铁一号线加装屏蔽门前后进行比较。

2 、车站通风空调现状

2 . 1 系统配置情况

空调大系统用一次回风系统，在车站两端的环控机房内设有 4 台组合式空调器，每个机房设两台各负责半个车站公共区的空调及进站端集中送风的负荷。室外空气经过组合式空调器处理后，送至静压室再由风管送至站台层、站厅层的公共区空调区域。由于大系统布置为对称布置，因此提供的所有附图均是车站单侧布置图。其系统详细配置见图 1 。

图 1 芳村站改造前单端大系统布置系统图

2 . 2 系统气流组织方式

对站厅层和站台层分别用不同的气流组织形式：

l ）站厅层：气流组织形式为上送上回。

2 ）站台层：气流组织形式为上送上下回。

2 . 3 系统运行模式

正常模式有小新风运行模式，全新风运行模式，全通风运行模式。

火灾模式为：火灾时关闭组合式空调器，同时开启站厅回排风机，站台回排风机，站台回排风机

2 . 4 空调水系统

水系统由 2 台离心式冷水机组， 3 台冷冻水泵（ 2 用 1 备） , 3 台冷却水泵（ 2 用 l 备）组成。

3 、系统改造原则及措施

车站通风空调改造遵循在不影响运营及消防模式的条件下，尽量少动原有设备，简化系统，缩短工期的大原则下，主要有以下几个方面：

1 ）拆除每端环控机房内的组合式空调器 1 台，并对另外一台更换风机和表冷器； 2 ）拆除每端环控机房内的所有新风机、小新风机、保留其相应的电动风阀，并做移

位处理；

3 ）改造原送风静压室；将原送风静压室分割成 2 半，一边为回排风室，另一边为

送风静压室；

4 ）在已经拆除的组合式空调器的上方加装回风机及回风管，并连接至混合风室；

5 ）将原站厅的回排风机改为车站排风／排烟风机（正常情况时关闭），并将连入混风室的风管、风阀拆除，再封堵阀孔；

6 ）拆除原站台引入混风室的回风阀和回风管，并封堵阀孔；

7 ）拆除站台层公共区的原所有风管和风口，增加 1 条送风管、 1 条回排风管以及送回风口，并将原来“上送上下回的气流组织形式改为上送上回的形式；

8 ）将原站台的回排风机改为隧道回排风机；

9 ）在屏蔽门控制室增加一台风机盘管，水管引至附近的冷冻水管；

10 ）将水系统冷却水泵，冷冻水泵的二用一备的运行模式改为一用两备的形式，并对冷却水泵和冷冻水泵增加两台变频器，增加的变频器由低压专业完成，其他不做改动；

11 ）空调季节按屏蔽门露风约 5m3 / s .侧；

12 ）根据隧道通风系统改造设计方案，每个车站进站端需要送 6 . 5m3 / s 的冷风（约 200kw ）用于隧道降温。

4 、整个车站改造前后负荷计算比较

车站的改造势必引起系统负荷的变化，其变化情况见表 1 .

5 、结语

对广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门，使得车站系统设计总冷量、系统设计总风量、站台设计风量及隧道冷风量大大减少，站厅设计风量增加。土建建筑面积减少，大大节约了土建费用。同时，增加屏蔽门可以保证乘客的安全，是开闭式系统无可比拟的优点，虽然屏蔽门初投资相对开式系统大，但是从长久运行来看，是今后城市轨道交通的良好选择。

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