扭力扭转弹簧_扭力弹簧安装简单方法
1.扭力弹簧是用什么材料做的,具体工艺过程怎样
2.弹簧左旋右旋在功能上有什么区别
3.弹簧的分类
4.什么是扭力弹簧?
5.弹簧的种类
6.扭力弹簧可扭转角度与什么有关
R (弹簧刚度): 这个参数确定弹簧工作时的阻力。单位 牛顿 * 毫米/度,公差±15%。A1 & F1 & M1 :(扭转角度,负荷和扭矩) : 以下公式可算出扭转角度A1 = M1/R. 知道负荷,可用公式M = F*Ls计算扭矩。 支承位置 :扭转弹簧的支承有四个位置:0°, 90°,180°和 270° 螺旋方向 : 右旋弹簧反时针方向旋,左旋弹簧顺时针方向旋。我们的所有弹簧两种旋向都可生产。 弹簧件号 : 每种弹簧都有唯一编号 : 类别 . (De * 10) . (d * 100) . (N * 100) . 对于右旋的弹簧,相关记号为D。对于左旋的弹簧,相关记号为 G。N 记号表示圈数。例如:D.028.020.0350 件号表示右旋扭簧,外径2.8 mm, 不锈钢线径0.9 mm,共有3.5圈。d (弹簧线径) :该参数描述了弹簧线的直径。Dd (心轴最大直径):该参数描述的是工业应用中弹簧轴的最大直径,公差±2%。Di (内径): 弹簧的内径等于外径减去两倍的线径。扭簧在工作过程中,内径可以减小到心轴直径,内径公差±2%。De (外径) : 等于内径加上两倍的线径。扭簧在工作过程中,外径将变小,公差(±2%±0.1)mm。L0 (自然长度):注意:在工作过程中自然长度会减小,公差±2%。Ls (支承长度): 这是从弹簧圈身中轴到弹簧支承的长度,公差±2%。An (最大扭转角度):扭转弹簧的最大扭转角度,公差±15度。Fn (最大负荷):允许作用在扭转弹簧支承上的最大力,公差±15%。Mn (最大扭矩): 最大允许扭矩(牛顿*毫米),公差±15%。
扭力弹簧是用什么材料做的,具体工艺过程怎样
拉伸弹簧(拉簧)是承受轴向拉力的螺旋弹簧,拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时,拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。利用拉伸后的回弹力(拉力)工作,用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等,广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧,长钩拉簧,英式钩拉簧,德式钩拉簧,半圆钩拉簧,鸭嘴钩拉簧等等,其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、油回火合金弹簧钢等。
扭力弹簧(扭簧)利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧,它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构,在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。
弹簧左旋右旋在功能上有什么区别
扭转弹簧一般是用碳素弹簧钢丝或者合金弹簧钢丝,
比如72A,82B,65锰,T9A,60硅2锰等等。
最简单的工艺就是
1卷簧
2热处理去应力
3弯制扭臂
4切尾
5热处理定型就OK了
弹簧的分类
一、作为压力弹簧或拉力弹簧
左旋弹簧和右旋弹簧在作为拉力和压力弹簧时功能没有区别,但是应用时以右旋弹簧为主。
二、作为扭力弹簧
1、左旋弹簧:左旋弹簧的扭力作用于向左旋转,所以应用时只能用在需要左旋力量的位置。
2、右旋弹簧:右旋弹簧的扭力是向右旋转,使用时适用的范围只能是需要向右旋转里的位置。
三、螺旋弹簧
左旋弹簧和右旋弹簧只是个蓄能器,它有储存能量的功能,但不能慢慢地把能量释放出来,要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现。
扩展资料螺旋弹簧的分类:
1、按工作时受载荷的特性不同,可将螺旋弹簧分为压缩、拉伸和扭转三种;
2、按照结构特点,可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧两大类;变径螺旋弹簧主要承受压缩载荷;
3、按其形状特点可分为圆锥形、涡卷形、中凹形和中凸形。
4、在生产和使用上,螺旋弹簧还可按成型方法与材料直径大小不同分为:大型螺旋弹簧和小型螺旋弹簧两类;前者通常是热成形,后者是冷成形。
5、其他分类,螺旋弹簧类型较多,按外型可分为:普通圆柱螺旋弹簧;变径螺旋弹簧。按螺旋线方向可分为:左旋弹簧;右旋弹簧。
6、变径螺旋弹簧分为:圆锥螺旋弹簧、蜗卷螺旋弹簧、中凹形螺旋弹簧。
7、圆柱形螺旋弹簧,结构简单,制造方便,应用最广。其特性线为直线,可作压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。当载荷大而径向尺寸又有限制时,可将两个直径不同的压缩弹簧套在一起使用,成为组合弹簧。
百度百科——螺旋弹簧
什么是扭力弹簧?
弹簧的分类:
1、按照受力性质可分为:压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧;
2、按照形状可分为:螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、异形弹簧等;
3、按照制作过程可以分为冷卷弹簧、热卷弹簧;
4、按照制作材料可分为金属弹簧、塑料弹簧、橡胶弹簧及其他材料弹簧。
弹簧的主要功能为:
一、控制机械的运动,常见的有离合器中的控制弹簧和内燃机中的阀门弹簧等;
二、吸收震动和冲击能量,常见的有沙发座椅弹簧、火车车厢下的缓冲弹簧和联轴器中的吸振弹簧等;
三、储存及输出能量作为动力,常见的为钟表弹簧、中的弹簧等;
四、测力元件,测力器、弹簧秤等。
扩展资料:
金属弹簧存在已久的青铜时代。即使是金属,木材被用作一个灵活的弓箭和军事弹射器的结构构件。在文艺复兴时期的,精确的钟表,使得精密弹簧第一次成为必然。十四世纪看到了发展的革命性天文导航的精确的时钟。世界的探索和征服欧洲殖民大国继续提供动力的钟表匠“科学与艺术。火器的另一个领域,推动弹簧开发。十八世纪的工业革命来临之际,提出了要大,准确,廉价的弹簧。鉴于钟表匠'弹簧往往手工制造,弹簧大规模生产材质为琴钢线或者类似的材料。先进的制造方法,使的弹簧是无处不在的。计算机控制线和板料折弯机允许自定义弹簧的加工,显然这是一种专用机械。弹簧只是个蓄能器,它有储存能量的功能,但不能慢慢地把能量释。
参考资料:
弹簧的种类
扭力弹簧
· 弹簧常数:以 k 表示,当弹簧被扭转时,每增加1°扭转角的负荷 (kgf/mm).
· 弹簧常数公式(单位:kgf/mm):
k=(E X d^4 )/(1167 X Dm X P X N X R)
E=线材之钢性模数:琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200 ,黄铜线E=11200
d=线径
Do=OD=外径
Di=ID=内径
Dm=MD=中径=Do-d
N=总圈数
R=负荷作用的力臂
p=3.1416
扭力弹簧可扭转角度与什么有关
弹簧分类
按受力性质,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧;按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等;按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。
普通圆柱弹簧由于制造简单,且可根据受载情况制成各种型式,结构简单,故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等,常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。
弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高弹簧的承载能力。
螺旋弹簧:即扭转弹簧,是承受扭转变形的弹簧,它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂,而不是勾环。
拉伸弹簧:是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时,拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
压缩弹簧:是承受向压力的螺旋弹簧,它所用的材料截面多为圆形,也有用矩形和多股钢萦卷制的,弹簧一般为等节距的,压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等,压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙,当受到外载荷的时候弹簧收缩变形,储存变形能。
扭力弹簧:扭力弹簧利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转,使之具有极大的机械能。
渐进型弹簧:这种弹簧用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而这种弹簧的缺点是操控感受不直接,精确度较差。
线性弹簧:线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受到影响。
短弹簧:短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。
弹簧扭转的时候材料是拉伸或者剪切状态,因此这个可扭转的角度限制最后是因为材料的失效而造成的,当材料发生塑性变形时无法恢复原来状态。因此最后归结为材料的抗拉强度跟抗剪强度,当然用第四强度理论计算得到的Von Mises 应力为材料可承受的最大强度,结合弹簧的长度,便可以计算出最大允许扭转角度
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