1.汽车的螺旋弹簧的作用是什么?

2.求汽车弹簧的介绍?

3.不锈钢弹簧产品有什么特点?

4.弹簧设计的技术要求

圆柱螺旋扭转弹簧特点_圆柱螺旋扭转弹簧特点有哪些

压缩弹簧:用途最广,在制造时,绕成分开的螺旋圈,使各圈有间隙(节距),以便受力收缩,保持有向两端伸张的张力。受最大负荷时,不能被完全压缩,必须在有效圈数间保留间隙,以免摩擦或其他物质嵌入,引起疲劳破坏。弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙,再加变形量。压缩弹簧为增加接触面,面应予磨平,以获取60~80%接触面。 其端部形状有多种:两端坐圈,两端磨平等。乃各圈分绕,因能承受压力,两端可为开式或闭式或绕平或磨平。压缩弹簧乃变体弹簧第一种,由直筒型、锥形至缩、凸腰形,乃至各种尾端之变体,均可依设计成型。 压缩弹簧为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种,产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业,因其设计与原理易于掌握,制造控制也最为单纯。拉伸弹簧:各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈,受外力时向外伸长,保持有向中间收缩之力。拉簧钩分为多种:英式钩,德式钩,边耳钩,鱼尾钩等。拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表,由直筒形至各种变体,乃至挂钩之各种形状均能依设计成型。 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用,运用范围大致较无具体产品类别,但操作控制较压缩弹簧高一级。扭转弹簧:扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧,弹簧常套入销或轴中,当受外力后,即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力,使得弹簧卷紧或旋松。双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧。各圈或是紧密围绕或是分开围绕,俾能适任扭转负荷(与弹簧轴线成直角)。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。扭转弹簧乃变体弹簧之极至,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型。 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种,型式的变化亦相当活泼,故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难掌握。碟形弹簧碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性,同时具有载荷集中传递的优点。可用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线。在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧,体现了新产品(主机)设计小型化多功能化的特点。如在载荷作用方向上,较小的变形能承受较大的载荷,轴向空间紧凑。与其他类型的弹簧比较,其单位体积的变形能较大,具有较好的缓冲吸震能力。特别是用叠合组合使用方式,由于表面摩擦阻尼作用,吸收冲击和消散能量的作用更为显著。目前,在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用。如:模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲(减震)装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等。碟形弹簧执行DIN2093和GB/T12-2005标准。碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法:发蓝,磷化,镀镍,电泳和机械镀锌等。锥形弹簧:绕成锥形的螺旋圈,可承受压力及张力,一般承受力量均甚小。当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点,例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是。特殊之线圈弹簧:有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧,广用于弹簧业。板状弹簧:用扁平或板状材料制造而成,也叫板弹簧或片弹簧,有下列数种:单片弹簧,利用一金属片制成弹簧,当弹簧卷曲方向与施力方向相反时,则弹簧发生弹力。圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似,用于空间狭小及偏转不过大处。动力弹簧利用长而窄之薄金属片,绕成螺线状,放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者。悬臂板弹簧:弹簧一端固定,一端半悬于空中者。板片弹簧称层叠弹簧,板片弹簧在能量储掀的效率上,较螺旋弹簧稍低,但它能承载较大之负荷,故普通用在汽车,火车等机动车辆上。有时为了增加吸收能量,达到更佳的避震效果,可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」。特种弹簧:扣环:扣环分C形扣环及E形扣环等两类。C形扣环可分为两种,一种是装入轴的沟槽中,作为轴端或其他机件的固持。空气或油压伸缩囊:空气或油压伸缩囊是利用空气或液体(通常用油)压力所产生的弹性;外面容器是利用灯笼形的空气(油)伸缩囊,常应用为汽车之缓冲器。扭杆弹簧:扭杆弹簧可用于扭转之场合,当然此棒可粗也可细如同线制者,亦有较粗而以纲条绕成者一样,其差别在于线径与长度之比悬殊而已。波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械,液压设备,汽车等行业,主要安装与规格(公称尺寸)相适宜的轴承室或孔内,

汽车的螺旋弹簧的作用是什么?

我们都知道压缩弹簧就是承受压力的螺旋弹簧,它一般用料的截面基本都是圆形。压缩弹簧一直广泛用于我们的生活,不管是一些大型的设备或者小型的设备,都基本用上了压缩弹簧。那么知道一些关于压缩弹簧计算的知识,是不是对于我们的生活有着许多的便利了。因为圆形弹簧使用较多,所以就简单为大家介绍一下关于圆形压缩弹簧计算的知识。下面和小兔一起去学习一下吧。

圆柱螺旋弹簧根据工作时受力不同又可分为:压缩弹簧,拉伸弹簧和扭转弹簧。此次扫盲我们只介绍圆柱螺旋弹簧。

  圆柱螺旋压缩弹簧各部分名称及尺寸关系

  此图为圆柱螺旋压缩弹簧各部分尺寸,图中尺寸的意义如下

1.?簧丝直径d?弹簧的钢丝直径(俗称线径或线径)

2.?弹簧外径D?弹簧的最大直径(俗称大径,也有的公司用OD来表示外径,知道就好,不要学这种坏习惯)?3.?弹簧内径D1弹簧的最小直径(俗称小径,也有的公司用ID来表示内径,知道就好,不要学这种坏习惯)

4.?弹簧中径D2弹簧的平均直径(俗称中心径,也有的公司用Dcen来表示外径,知道就好,不要学这种坏习惯)?5.?节距t?除两端支撑圈外,弹簧上相邻两圈在相对应两之间的轴向距离?6.?弹簧圈数?弹簧圈数共有三种,即有效圈数n,支撑圈n2,和总圈数n1.?7.?自由高度H0?弹簧在不受外力时的高度(或长度),H0=nt+(n2-0.5)d

当然弹簧的参数远远不只这些,像一些疲劳特性计算,有效寿命的计算,?载荷与变形屈服曲线,弹簧刚度有限元分析等,在扫盲班中就不做解释了,放在后面提高班中再介绍。

接下来简单介绍一下弹簧的加工艺:

我们常用碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等材料来制作弹簧。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高弹簧的承载能力。

我们回到正题,讨论一下此次扫盲题的分析及计算:?首先我们要搞清楚弹簧的刚度计算公式~?弹簧刚度值我们用K来表示,单位是N/mm2

K=G*d^4/8*d2^3*n?其中G是指材料的切变模量(俗称弹性系数),此数据一般可通过查表获得,也可以要求供应厂商提供材料物性表获得.常见的像SUS631,SUS316,SUS304,SUS302等为70000N/mm2?弹簧刚,65Mn等等约为80000N/mm2~

求得K值后后,我们还需获得弹簧的作用长度L值,此长度由我们设计者来设计确定。

作用长度指弹簧的预压长度+作用行程长度之和?如一个弹簧由10压缩至6,那么它的作用长度则为4.如果还有预压高度,也要一并算入作用长度。?最后弹簧作用力P值为:P=K*L

具体的计算过程小兔就不多讲了,毕竟大家都不是小学生了,?而所有制造压缩弹簧中,只要没有严格的标准,只要是符舍设计要求的制造都是可行的。我们可以随意改变弹簧线径,有效圈数,自由高度,内径等参数来调整弹簧作用力。但是对于一些严格要求的设备就不行了。?好了,所有的介绍就到这里了,希望可以帮助大家,让大家收获一份知识。

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求汽车弹簧的介绍?

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件。它是一种具有近似相等强度的弹性梁,由宽度相等但长度不等的合金弹组成。当钢板弹簧安装在汽车悬架中,且垂直载荷为正时,每个弹簧板都会变形,并有向上弯曲的趋势。为了使每个工件在弹性变形期间能够相对滑动,在主工件的辊耳和第二工件的卷耳之间留有较大的间隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成滚动耳,而是用橡胶支撑垫等其他支撑连接方式。

根据运行时的不同载荷特性,螺旋弹簧可分为压缩、拉伸和扭转;根据结构特点可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧;变径螺旋弹簧主要承受压缩载荷;根据其形状特点,可分为圆锥形、涡旋形、中凹形和中凸形。螺旋弹簧在生产和使用中,根据成型方法和材料直径的不同,也可分为大螺旋弹簧和小螺旋弹簧;前者通常为热成型,后者为冷成型。

螺旋弹簧是现代汽车中使用最广泛的弹簧。减震能力强,乘坐舒适性好;缺点是长度大,占用空间大,安装位置的接触面也大,这使得悬架系统的布局难以非常紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受侧向力,独立悬架必须用复杂的组合机构,如四杆螺旋弹簧。考虑到乘坐舒适性,我们希望弹簧对于高频小振幅的地面冲击能稍微柔软一些,当冲击力较大时,能表现出更大的刚度,减少冲击行程。因此,弹簧需要同时具有两个或更多刚度。可以使用不同钢丝直径或不同节距的弹簧,其刚度随着载荷的增加而增加。

螺旋弹簧由弹簧钢制成,可制成等距等刚度或变刚度变节距。螺旋弹簧是一种缓冲元素,以其类似于螺旋的形状命名。具有无润滑、无污垢、重量轻、占地面积小等优点。与钢板弹簧相比,螺旋弹簧具有无润滑、不怕脏污、安装所需纵向空间小、弹簧质量小等优点。螺旋弹簧本身没有阻尼作用,只有缓冲作用。

不锈钢弹簧产品有什么特点?

承载汽车的重量,即普通车辆的大部分重量是由弹簧承载的。

为了减轻路面颠簸,螺旋弹簧是缓冲元件。当路面对车轮的冲击传递到螺旋弹簧上时,弹簧会变形,吸收汽车的动能,而弹簧储存的势能会恢复原来的形状,再次将势能转化为动能。如果弹簧是单独使用没有减震器,一些轻型汽车弹簧,如杂技演员跳蹦床,不断上下移动后,冲击。

旋弹簧的分类

螺旋弹簧可分为压缩、拉伸和扭转三种类型。

根据结构特点,可分为圆柱螺旋弹簧和变直径螺旋弹簧两大类。变直径螺旋弹簧的生产主要用压缩切削。

根据其形状特征可分为圆锥、涡、凹和凸。

在生产和使用中,螺旋弹簧还可以根据成形方法和材料直径进行分类:大螺旋弹簧和小螺旋弹簧,前者通常是热成形,后者是冷成形。

螺旋弹簧特点

精确的调整性能,即力与位移的关系是非常敏感的。

软土性好,变形范围相对较广。

制造比较容易。

结构比较紧凑。

能量利率高。

(玖胜弹簧)

弹簧设计的技术要求

不锈钢(Stainless Steel)指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢,又称不锈耐酸钢。实际应用中,常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢,而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异,前者不一定耐化学介质腐蚀,而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。常用材料:国产不锈钢130M无磁304,302,301,316,316L,321.202.201.430.420及进口韩国象牌,KOS高丽商事等。按受力性质,不锈钢弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧,按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等。普通圆柱弹簧由于制造简单,且可根据受载情况制成各种型式,结构简单,故应用最广。弹簧的一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的耐热耐腐蚀性能等,常用的材料有参考如上。常用弹簧丝直径20毫米以下的用冷卷法,有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高弹簧的承载能力。特点:

1.均匀且美观的表面状态。

2.良好的成形性,均匀的回弹性。

3.高塑性,抗疲劳强度,耐热耐腐蚀性能佳。

4.交货表面状态由用户选择:裸线、镀镍弹簧线、镀树脂弹簧线,同时又分为亮面、雾面、半 亮 面。客户可根据产品精密程度的要求进行选择

5.无论是无磁性或弱磁性的弹簧线。均可广泛使用于电子,家电,工业,民用等产品。

文档介绍:

弹簧的基本性能禾

设计要求

—低压电器十大工艺之一 弹簧的基本性能和设计要求

低压电器十大工艺

冷冲压

触头焊接

塑料成型

热处理

弹簧制造

电镀

线圈绕制

涂漆

铁芯制造

绝缘处理(浸漆) 弹簧的基本性能和设计要求

口弹簧的基本性能是在载荷作用下产生变形,卸载时释放能量恢复原形,

加载变形过程遵循一定的规律

口弹簧在低压电器中的作用:

A)保证动作力:如操作机构的作用力、触头压力、电磁系统的反作

用力等;

B)缓冲作用:由于电器上电磁铁的吸合、断开时有很大的冲击力,

用弹簧制成缓冲机构,可以吸收动能,减少冲击。

C)防止联结件松动:电器在工作中有振动,各联结部分需要用弹篑

的弹力压紧,防止松动。 弹簧的基本性能和设计要求

弹簧的特性线

载荷P(M)与变形F(φ)之间的关系曲线称为弹簧的特性线。弹簧

的特性线大致有三种类型:直线型、渐增型和渐减型

直线型——刚度不随载荷的变化而变化

渐增型——一刚度随载荷的増加而增大

渐减型——一刚度随载荷的增加而减小 弹簧的基本性能和设计要求

口常用弹簧的分类(按形状和结构分)

(1)圆柱螺旋弹簧

(2)变径螺旋弹簧

(3)蝶形弹簧

(4)平面蜗卷弹簧

(5)片弹篑 常用弹簧的分类

1)圆柱螺旋弹簧

这类弹簧多数由圆形截面材料制成,当同样空间条件下需要更大的刚度时

可选用矩形截面的材料。低压断路器中常用的圆柱型弹簧有以下三种

A)圆柱形螺旋压缩弹簧

这种弹簧结构简单,制造方便,特性接近于直线型,刚度值较稳定。

在低压断路器中常用作触头弹簧、螺旋管式电磁脱扣器的瞬时弹簧等。

B)圆柱形螺旋拉伸弹簧

性能和特点与压缩弹簧相同,主要承受拉伸载荷,其特性线是直线型,分

无初应力和有初应力两种。

在低压断路器中常用作机构主弹簧(一般有初应力)、拍合式电磁脱扣器

的瞬时弹簧和机构的复位弹簧等(一殷无初应力)

C)圆柱形螺旋扭转弹簧

这种弹簧主要承受扭