扭转弹簧工作原理_扭转弹簧怎么组装

2024-10-22 11:16:02

1.电动扳手和风炮的区别是什么?

2.发动机为什么要有飞轮？它有哪些作用？双质量飞轮又是怎么回事？

3.机器操作面板常用英语

4.汽车的入门知识

5.6千元以下买什么摩托车最好？

扭转弹簧工作原理_扭转弹簧怎么组装

悬架定义：汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用：

传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

组成：

（1）减振器功能:减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。

工作原理：在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与孔壁间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。

（2）弹性元件功能：

支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,气弹簧和橡胶弹簧等。

原理：

用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来。

（3）导向机构作用：传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。

轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。非独立悬架结构特点：

两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。

优缺点：

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

独立悬架独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。

其优点是：

质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

缺点：

独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

现代轿车大都是用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为双叉臂式、拖曳臂式、多连杆式、连杆支柱式以及麦弗逊式悬架等。

麦弗逊式悬挂当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。

麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。

并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。

主要缺点：

横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

适用车型：中小型轿车、中低端SUV前悬架。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，双叉臂式悬挂通常用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。

同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也用上下不等长摇臂设置。

双横臂式悬挂设计偏向运动性，其性能优于麦弗逊式式悬挂、但比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。

国内用双横臂式前悬挂的主要有：

广州本田雅阁、一汽轿车马自达6以及北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C。而用双横臂式后悬挂的有东风本田思域。

主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂；适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。多连杆独立悬挂可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。

多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。

通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。

主要优点：舒适性能最好、操控性能出色主要缺点：制造成本最高、其占用空间大适用车型：高档轿车的绝佳搭档。拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：

独立悬挂和非独立悬挂。

但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。

从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。

拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

这种悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。

归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。

在拖曳臂式悬挂的设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点（图中带三个螺栓的地方），车子的舒适性就会越好但转弯时的侧倾也会大些。

若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设计。

单纵臂扭杆梁式悬挂（俗称拖曳臂式悬挂）：

主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。

主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂连杆支柱悬挂严格意义上来说没有这种称谓，但是随着国内广州丰田凯美瑞的热销（凯美瑞用了这种悬挂），连杆支柱这个名字被越来越多的人熟悉，我们也就姑且把这种悬挂称为连杆支柱悬挂。

上一期说过拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

但当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制，所以某些车厂就会结合一些连杆来解决，就形成了复杂的多连杆悬挂——连杆支柱式悬挂连杆支柱与麦弗逊悬挂一样，用来支撑车体也是减振器支柱，他把减振器，减振弹簧组装在一个总成中。

连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。

转弯时产生的横向力来，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。

它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。

但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点，就是稳定性不好，转向侧倾还是较大，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。

相对纵臂扭转梁来说，它达到了全独立悬挂的结构要求，并且运动部件质量轻，悬挂响应性好，舒适性和操控性要优于纵臂扭转梁的，但比真正的多连杆悬架要差一些。

不过其占有空间小于真正的多连杆式悬挂，成本也低于多连杆悬挂故被不少厂家用。

主要优点：结构简单、占用空间较小、制造成本较低。

主要缺点：横向刚度依然有限、稳定性不佳、容易加剧前驱车的转向不足特性适用车型：中档车的后悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动扳手和风炮的区别是什么?

差别：

扭力梁悬吊的两侧设置拖曳臂，使悬吊呈工字形状。拖曳臂前端直接跟车体结合，由后端带动悬吊。由于横梁与拖曳臂是牵制在一起，强大的刚性足够扮演防倾杆的角色。当两侧的拖曳臂相对作出上下移动时，会扭转来提供悬吊的侧倾角度。

简单的构造，自然缩减制造成本和维修费，使用空间也小，因此使用扭力梁的车款，行李厢的内轮拱占据空间比多连杆小，但车轮跳动时容易互相牵连，贴地性就变差，过弯的稳定也受影响。

扭力梁悬吊常伴随着两侧的拖曳臂（牛腿）与车体相接，横梁被当作横向定位的连杆。因使用空间小，在小型车款的后轴很常见到这种悬吊，实现空间最大化。

扩展资料：

扭力梁的结构本体非常坚固耐用，变形率很低，所以对接头的磨损相对比较少，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬挂的上下移动产生的惯性很大，避震器无法很精确的吸收能量，不容易达到很高舒适性和操控性的要求。

当其中一轮压到石头向上升起时，会拉扯另一轮胎作横向位移，造成车尾会有轻微的摆动。研发成本低和时程短，简单的构造容易组装。此外，藉由非独立悬挂的高刚性特点，皮卡车和部分越野车会用这款作为后悬挂来提高承载量，只不过是用叶片弹簧式悬挂（另一种非独立悬挂）。

作为独立悬挂的多连杆有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不比扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高保养成本。

因此，若要达到扭力梁的耐用度，在研发过程中，用料和结构要非常讲究，才不会让连杆变形，也直接在价格上翻倍。

扭力梁也并非是操控的杀手，其结构也能维持良好的高速稳定性，只不过在弯道上不是多连杆的对手，所以搭载非独立悬吊没有一定比独立悬吊差，车身的配重也是关键，要达到好的操控和舒适并非只有调校悬挂而已。

参考资料：

百度百科——多连杆式悬挂

参考资料：

百度百科——扭力梁式悬挂

发动机为什么要有飞轮？它有哪些作用？双质量飞轮又是怎么回事？

1、原理不同

电动扳手：当螺母的端面与工件的端面接触时，阻力矩急剧上升。旋转螺旋槽使球与主动冲击块向后移动，克服了工作弹簧的摩擦力和压力，从而使与主动冲击块和从动冲击块啮合的齿分离。此时，驱动冲击块不移动，而主动冲击块继续向后移动。

转动从动冲击块的齿后，主动冲击块在工作弹簧的作用下瞬间向前移动，并沿螺旋槽产生角加速度。主动冲击块撞击从动冲击块，两齿碰撞。然后螺旋槽使球和主动冲击块向后移动，脱离啮合。这样，反复发生碰撞，并获得拧紧螺母所需的冲击力矩。

风炮：它的动力源是来自空气压缩机的压缩空气。当压缩空气进入气缸时，驱动叶轮内部旋转，产生旋转动力。然后，叶轮驱动连接的敲击部件进行锤击式运动，每次敲击后拧紧或卸下螺钉。

2、结构不同

风炮：分为单锤有销、双锤有销、三锤有销、四锤有销、双环结构的、单锤无销等结构。

（1）2012年以来，主要结构为双环结构，主要用于小型风炮，因为该结构产生的扭转比单锤大得多，对材料的要求相对较高。如果将这种结构应用于大风炮，其锤块将很容易破裂。

（2）大型风炮的主要结构是单锤无销结构。这种结构从抗击打来说目前是最理想的结构。

电动扳手：有安全离合器式和冲击式两种结构型式。

（1）安全离合器是一种安全离合器机构，在达到一定的力矩时松开，以完成螺纹零件的装配和拆卸结构型式，而冲击机构则是用冲击机构完成螺纹零件的装配和拆卸结构型式，其结构型式为立约时刻。

（2）冲击式电动扳手由电机、行星齿轮减速器、滚珠螺旋槽冲击机构、正反转电源开关、电源耦合装置和电机套筒组成。

3、应用范围不同

电动扳手：广泛应用于汽车、拖拉机、电机及电器、动力机械、阀门、泵、纺织机械等制造业的装配工作中，化工、水泥预制、塑料成型等作业中。对真空罐、反应釜和水泥模板的安装和拆卸过程进行了分析，并对螺纹塑料件进行了脱模。

也可用于铁路、桥梁和建筑工程中水泥枕、桁架接头、角钢脚手架等结构的安装、维护和更换。

风炮：3/4中型风炮，扭力强度大，重量适中，用高镍合金钢制造，轻巧耐用，强力型设计，专业用于汽车维修行业，造船，冶金矿业，油田，铁路及重型机械螺栓卸装。

百度百科-电动扳手

百度百科-风炮

机器操作面板常用英语

我们的汽车在启动时，需要起动机来带动发动机运转，然后才能启动。这个起动机直接驱动的就是飞轮，只要找到了起动机，就找到飞轮了。汽车在启动时，起动机通电运转，驱动齿轮与飞轮上的齿圈相啮合，然后起动机旋转，带动飞轮旋转，飞轮带动曲轴旋转，发动机就运转起来了。所以，飞轮是发动机的组件之一，它与曲轴组装在一起，是发动机的动力输出元件。

那么飞轮都有什么作用呢？前面说了，发动机启动时需要用到飞轮，但是启动仅仅是飞轮的功能之一。现在有些搭载48V轻混系统的发动机，在启动时直接驱动曲轴前端，已经不需要驱动飞轮了。其实飞轮还有更重要的的作用，那就是通过储存和释放能量，来提高发动机运转的均匀性，以及改善发动机克服短暂超负荷的能力，同时飞轮还是发动机的动力输出元件，通过它将发动机的动力传递给离合器或者液力变矩器。此外，在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。

传统的飞轮，是一个整体零件，可以帮助发动机平稳运行，但是不具备减振功能，发动机的振动会直接传递给传动系统，传动系统的振动也会反馈给发动机，从而影响发动机和传动系统的平稳运行。因此，汽车工程师发明了双质量飞轮。所谓的双质量飞轮，是指将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩；另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。

双质量飞轮最大的优点是：可以有效降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动。在传统的离合器结构中，离合器片上有一个扭转减振器，用来降低离合器结合和转速变化时的扭转振动，但是它无法完美平衡发动机与变速箱在振动。而双质量飞轮一分为二，一是可以减少离合器在接合或分离时的冲击，另一点是可以减少发动机的震动。此外，双质量飞轮本身就有减振功能，所以与它配合的离合器片就不用设置扭转减振器，减小了离合器片的质量和尺寸。

所以，双质量飞轮现在应用越来越多，在传统的双离合变速箱上，一般都使用双质量飞轮来代替液力变矩器；在一些手动变速箱上，用双质量飞轮可以减去离合器片上的扭转减振器，减小离合器片的转动惯量，让变速箱换挡更顺畅，也可以减轻同步器的负担；此外，在欧洲有很多柴油车，由于柴油机振动大，使用双质量飞轮可以有效的降低发动机的振动。

汽车的入门知识

abrasive grinding 强力磨削

abrasive 磨料的,研磨的

absence 不在，缺席

accesssory 附件

accommodate 适应

accordingly 因此,从而,相应地

accuracy 精度,准确性

actuate 开动(机器),驱动

adequate 足够的

adhesive 粘合剂

adjacent 邻近的

adopt 用

advance 进步

advisable 可取的

agitate 摇动

a large extent 很大程度

algorithm 算法

align 定位，调准

alignment 校直

all-too-frequent 频繁

allowance 容差,余量

alternate 交替,轮流

alternatively 做为选择,也许

aluminiun 铝

ample 充足的

analysis 分析

ancillary 补助的,副的

angular 有角的

annealing 退火

aperture 孔

lied loads 作用力

ropriate 适当的

arc 弧,弓形

arise 出现,发生

arrange 安排

article 制品,产品

ascertain 确定,查明

assemble 组装

attitude 态度

auxiliary 的

oid 避免

axis 轴

axle 轮轴,车轴

alternative 替换物

backup 备份

batch 一批

bearing 轴承,支座

bed 床身

behior 性能

bench-work 钳工工作

bend 弯曲

beneath 在下

bin 仓，料架

blank 坯料

blank 冲裁,落料

blanking 落料模

blast 一阵（风）

blemish 缺点,污点

bolster 模座,垫板

boring 镗削,镗孔

bracket 支架

brass 黄铜

break down 破坏

breakage 破坏

brine 盐水

brittle 易碎的

buffer 缓冲器

built-in 内装的

bulging 凸肚

burr 毛刺

bush 衬套

by far 得多,最

by means of 借助于

boost 推进

cabinet 橱柜

call upon 要求

carbide 碳化物

carburzing 渗碳

carriage 拖板,大拖板

carry along 一起带走

carry down over 从上取下

carry out 完成

case hardening 表面硬化

case 壳,套

cast steel 铸钢

casting 铸造,铸件

category 种类

caution 警告，警示

city and core plates 凹模和凸模板

city 型腔,腔,洞

centre-drilling 中心孔

ceramic 陶瓷制品

chain doted line 点划线

channel 通道,信道

characteristic 特性

check 核算

chip 切屑,铁屑

chuck 卡盘

chute 斜道

circa 大约

circlip (开口)簧环

circuit 回路,环路

circulate (使)循环

clamp 夹紧

clamp 压板

clay 泥土

clearance 间隙

clip 切断，夹住

cold hog 冷挤压

cold slug well 冷料井

collapse 崩塌,瓦解

collapsible 可分解的

combination 组合

commence 开始,着手

commence 开始

commercial 商业的

competitive 竞争的

complementary 互补的

complexity 复杂性

complication 复杂化

compression 压缩

comprise 包含

compromise 妥协,折衷

concern with 关于

concise 简明的,简练的

confront 使面临

connector 连接口,接头

consequent 随之发生的,必然的

console 控制台

consume 消耗,占用

consummate 使完善

container 容器

contingent 可能发生的

CPU (central processing unit) 中央处理器

conventional 常规的

converge 集中于一点

conversant 熟悉的

conversion 换算,转换

conveyer 运送装置

coolant 冷却液

coordinate (使)协调

copy machine 仿形(加工)机床

core 型芯,核心

corresponding 相应的

counteract 反作用,抵抗

couple with 伴随

contour 轮廓

crack （使）破裂，裂纹

critical 临界的

cross-hatching 剖面线

cross-section drawn 剖面图

cross-slide 横向滑板

CRT (cathoder-ray tube) 阴极射线管

crush 压碎

cryogenic 低温学的

crystal 结晶状的

cubic 立方的,立方体的

cup (使)成杯状,引伸

curable 可矫正的

curvature 弧线

curve 使弯曲

cutter bit 刀头,刀片

cyanide 氰化物

complicated 复杂的

dash 破折号

daylight 板距

decline 下落,下降,减少

deform (使)变形

demonstrate 证明

depict 描述

deposite 放置

depression 凹穴

descend 下降

desirable 合适的

detail 细节，详情

deterioration 退化,恶化

determine 决定

diagrammmatic 图解的，图表的

dictate 支配

die 模具,冲模,凹模

dielectric 电介质

die-set 模架

digital 数字式数字

dimensional 尺寸的,空间的

discharge 放电,卸下,排出

discharge 卸下

discrete 离散的,分立的

dislodge 拉出,取出

dissolution 结束

distinct 不同的，显著的

distort 扭曲

distort (使)变形,扭曲

distributed system 分布式系统

dowel 销子

dramaticlly 显著地

drastic 激烈的

draughting 绘图

draughtsman 起草人

drawing 制图

drill press 钻床

drum 鼓轮

dual 双的，双重的

ductility 延展性

dynamic 动力的

edge 边缘

e.g.(exempli gratia) [拉]例如

ejector 排出器

ejector plate 顶出板

ejector rob 顶杆

elasticity 弹性

electric dicharge machining 电火花加工

electrode 电极

electro-deposition 电铸

elementary 基本的

eliminate 消除,除去

elongate (使)伸长,延长

emerge 形成,显现

emphasise 强调

endeour 尽力

engagement 约束,接合

enhance 提高,增强

ensure 确保，保证

erase 抹去,擦掉

evaluation 评价,估价

eventually 终于

evolution 进展

excecution 执行,完成

execute 执行

electrochemical machining 电化学加工

exerte 施加

experience 经验

explosive 爆炸(性)的

extend 伸展

external 外部的

extract 拔出

extreme 极端

extremely 非常地

extremity 极端

extrusion 挤压,挤出

envisage 设想

Fahrenheit 华氏温度

fabricate 制作,制造

flat-panel technology 平面(显示)技术

facility 设备

facing 端面车削

fall within 属于,适合于

fan 风扇

far from 毫不,一点不,远非

fatigue 疲劳

feasible 可行的

feature 特色,特征

feed 进给

feedback 反馈

female 阴的,凹形的

ferrule 套管

file system 文件系统

fitter 装配工,钳工

fix 使固定,安装

fixed half and moving half 定模和动模

facilitate 帮助

flexibility 适应性,柔性

flexible 柔韧的

flow mark 流动斑点

follow-on tool 连续模

foregoing 在前的,前面的

foretell 预测,预示,预言

forge 锻造

forming 成型

four screen quadrants 四屏幕象限

fracture 破裂

free from 免于

gap 裂口,间隙

gearbox 齿轮箱

govern 统治,支配,管理

grain 纹理

graphic 图解的

grasp 抓住

grid 格子,网格

grind 磨,磨削,研磨

grinding 磨光,磨削

grinding machine 磨床

gripper 抓爪,夹具

groove 凹槽

guide bush 导套

guide pillar 导柱

guide pillars and bushes 导柱和导套

handset 电话听筒

hardness 硬度

hardware 硬件

headstock 床头箱,主轴箱

hexagonal 六角形的,六角的

hindrance 障碍,障碍物

hob 滚刀,冲头

hollow-ware 空心件

horizontal 水平的

hose 软管,水管

hyperbolic 双曲线的

i.e. (id est) [拉]也就是

identical 同样的

identify 确定,识别

idle 空闲的

immediately 正好,恰好

impact 冲击

impart 给予

implement 实现

impossibility 不可能

impression 型腔

in contact with 接触

in terms of 依据

inasmuch (as) co因为,由于

inch-to-metric conversions 英公制转换

inclinable 可倾斜的

inclusion 内含物

inconspicuous 不显眼的

incorporate 合并,混合

indentation 压痕

indenter 压头

independently 独自地,独立地

inevitably 不可避免地

inexpensive 便宜的

inherently 固有的

injection mould 注塑模

injection 注射

in-line-of-draw 直接脱模

insert 嵌件

inserted die 嵌入式凹模

inspection 检查,监督

installation 安装

integration 集成

intelligent 智能的

intentinonally 加强地，集中地

interface 界面

internal 内部的

interpolation 插值法

investment casting 熔模铸造

irregular 不规则的，无规律

irrespective of 不论,不管

irrespective 不顾的,不考虑的

issue 发布，发出

joint line 结合线

kerosene 煤油

keyboard 健盘

knock 敲，敲打

lance 切缝

lathe 车床

latitude 自由

lay out 布置

limitation 限度,限制,局限(性)

local intelligence 局部智能

locate 定位

logic 逻辑

longitudinal 纵向的

longitudinally 纵向的

look upon 视作,看待

lubrication 润滑

machine shop 车间

machine table 工作台

machining 加工

made-to-measure 定做

maintenance 维护,维修

majority 多数

make use of 利用

male 阳的,凸形的

malfunction 故障

mandrel 心轴

manifestation 表现,显示

massiveness 厚实，大块

measure 大小,度量

microcomputer 微型计算机

microns 微米

microprocessor 微处理器

mild steel 低碳钢

milling machine 铣床

mineral 矿物,矿产

minimise 把减到最少,最小化

minute 微小的

mirror image 镜像

mirror 镜子

moderate 适度的

modification 修改,修正

modulus 系数

mold 模,铸模

mold 制模,造型

monitor 监控

monograph 专著

more often than not 常常

motivation 动机

mould split line 模具分型线

moulding 注塑件

move away from 抛弃

multi-imprssion mould 多型腔模

narrow 狭窄的

NC (numerical control) 数控

nevertheless 然而,不过

nonferrous 不含铁的,非铁的

normally 通常地

novice 新手,初学者

nozzle 喷嘴,注口

numerical 数字的

objectionable 有异议的，讨厌的

observe 观察

obviously 明显地

off-line 脱机的

on-line 联机

operational 操作的,运作的

opportunity 时机,机会

opposing 对立的,对面的

opposite 反面

optimization 最优化

orient 确定方向

orthodox 正统的，正规的

overall 全面的,全部的

overbend 过度弯曲

overcome 克服,战胜

overlaping 重叠

overriding 主要的,占优势的

opposite 对立的,对面的

pack 包装

package 包装

pallet 货盘

panel 面板

paraffin 石蜡

parallel 平行的

penetration 穿透

peripheral 的

periphery

permit 许可,允许

pessure casting 压力铸造

pillar 柱子,导柱

pin 销,栓,钉

pin-point gate 针点式浇口

piston 活塞

plan view 主视图

plasma 等离子

plastic 塑料

platen 压板

plotter 绘图机

plunge 翻孔

plunge 投入

plunger 柱塞

pocket-size 袖珍

portray 描绘

pot 壶

pour 灌,注

practicable 行得通的

preferable 更好的,更可取的

preliminary 初步的，预备的

press setter 装模工

press 压,压床,冲床,压力机

prevent 妨碍

primarily 主要地

procedure 步骤,方法,程序

productivity 生产力

profile 轮廓

progressively 渐进地

project 项目

project 凸出

projection 突出部分

proper 本身的

property 特性

prototype 原形

proximity 接近

prudent 谨慎的

punch 冲孔

punch sher tool 刨模机

punch-cum-blanking die 凹凸模

punched tape 穿孔带

purchase 买，购买

push back pin 回程杆

pyrometer 高温计

quality 质量

quandrant 象限

quantity 量，数量

quench 淬火

radial 放射状的

ram 撞锤

rapid 迅速的

rapidly 迅速地

raster 光栅

raw 未加工的

raw material 原材料

ream 铰大

reaming 扩孔,铰孔

recall 记起,想起

recede 收回,后退

recess 凹槽,凹座,凹进处

redundancy 过多

re-entrant 凹入的

refer 指,涉及,谈及

reference 参照,参考

refresh display 刷新显示

regrind 再磨研

relative 相当的,比较的

relay 继电器

release 释放

relegate 把降低到

reliability 可靠性

relief valves 安全阀

relief 解除

relieve 减轻,解除

remainder 剩余物,其余部分

removal 取出

remove 切除,切削

reposition 重新安排

represent 代表,象征

reputable 有名的,受尊敬的

reservoir 容器,储存器

resident 驻存的

resist 抵抗

resistance 阻力,抵抗

resolution 分辨率

respective 分别的,各自的

respond 响应,作出反应

responsibility 责任

restrain 抑制

restrict 限制，限定

restriction 限制

retain 保持,保留

retaining plate 顶出固定板

reveal 显示，展现

reversal 反向

right-angled 成直角的

rigidity 钢度

rod 杆,棒

rotate (使)旋转

rough machining 粗加工

rough 粗略的

routine 程序

rubber 橡胶

runner and gate systems 流道和浇口系统

sand casting 砂型铸造

satisfactorily 满意地

saw 锯子

scale 硬壳

score 刻划

scrap 废料,边角料,切屑

screwcutting 切螺纹

seal 密封

section cutting plane 剖切面

secure 固定

secure 紧固,夹紧,固定

segment 分割

sensitive 敏感的

sequence 次序

sequential 相继的

seriously 严重地

servomechanism 伺服机构

servomotor 伺服马达

setter 安装者

set-up 机构

sever 切断

severity 严重

shaded 阴影的

shank 柄

shear 剪,切

shot 注射

shrink 收缩

side sectional view 侧视图

signal 信号

similarity 类似

simplicity 简单

single-point cutting tool 单刃刀具

situate 使位于,使处于

slide 滑动,滑落

slideway 导轨

slot 槽

slug 嵌条

soak 浸,泡,均热

software 软件

solid 立体,固体

solidify (使)凝固

solidify (使)固化

solution 溶液

sophisiticated 尖端的,完善的

sound 结实的,坚固的

spark erosion 火花蚀刻

spindle 主轴

spline 花键

split 侧向分型,分型

spool 线轴

springback 反弹

spring-loaded 装弹簧的

sprue bush 主流道衬套

sprue puller 浇道拉杆

square 使成方形

Servomechanism Laboratoies 伺服机构实验室

stage 阶段

standardisation 标准化

startling 令人吃惊的

steadily 稳定地

step-by-step 逐步

stickiness 粘性

stiffness 刚度

stock 毛坯,坯料

storage tube display 储存管显示

storage 储存器

straightforward 直接的

strain 应变

strength 强度

stress 压力,应力

stress-strain 应力--应变

stretch 伸展

strike 冲击

stringent 严厉的

stripper 推板

stroke 冲程,行程

structrural build-up 结构上形成的

sub-base 垫板

subject 使受到

submerge 淹没

subsequent 后来的

subsequently 后来,随后

substantial 实质的

substitute 代替,替换

suract 减,减去

suitable 合适的,适当的

suitably 合适地

sunk 下沉,下陷

superior 上好的

susceptible 易受影响的

sweep away 扫过

symmetrical 对称的

synchronize 同步,同时发生

tactile 触觉的,有触觉的

tailstock 尾架

tapered 锥形的

ting 攻丝

technique 技术

tempering 回火

tendency 趋向,倾向

tensile 拉力的,可拉伸的

tension 拉紧,张紧

terminal 终端机

terminology 术语,用辞

theoretically 理论地

thereby 因此,从而

thermoplastic 热塑性的

thermoplastic 热塑性塑料

thermoset 热固性

thoroughly 十分地,彻底地

thread pitch 螺距

thread 螺纹

thrown up 推上

tilt 倾斜,翘起

tolerance 公差

two-plate mould 双板式注射模

tong 火钳

tonnage 吨位,总吨数

tool point 刀锋

tool room 工具车间

toolholder 刀夹,工具柄

toolmaker 模具制造者

toolpost grinder 工具磨床

toolpost 刀架

torsional 扭转的

toughness 韧性

trace 追踪

transverse 横向的

tray 盘，盘子，蝶

treatment 处理

tremendous 惊人的,巨大的

trend 趋势

trigger stop 始用挡料销

tungsten 钨

turning 车削

twist 扭曲，扭转

tracer-controlled milling machine 仿形铣床

ultimately 终于

undercut moulding 侧向分型模

undercut 侧向分型

undercut 底切

underfeed 底部进料的

undergo 经受

underside 下面,下侧

undue 不适当的,过度的

uniform 统一的,一致的

utilize 利用

Utopian 乌托邦的,理想化的

valve 阀

vaporize 汽化

vaporize (使)蒸发

variation 变化

various 不同的,各种的

vector feedrate computation 向量进刀速率计算

vee 字形

velocity 速度

versatile 多才多艺的,万用的

vertical 垂直的

via prep经,通过

vicinity 附近

viewpoint 观点

wander 偏离方向

warp 翘曲

washer 垫圈

wear 磨损

well line 结合线

whereupon 于是

winding 绕,卷

with respect to 相对于

withstand 经受,经得起

work 工件

workstage 工序

wrinkle 皱纹使皱

yield 生产

zoom 图象电子放大

From: ://.hxen/word/changyong/2009-01-12/65842.html

6千元以下买什么摩托车最好？

常见的汽车名词术语详解

MPV的全称是Multi-Purpose

Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。

SUV

SUV的全称是SportUtility

Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

RV的全称是Recreati&a

Vehicle，.即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

CKD汽车

CKD是英文Completely Knocked

Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

SKD汽车

SKD是英文Semi-Knocked

Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

零公里汽车

零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

概念车

概念车由英文Conception

Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

老爷车

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

零排放汽车

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

混合动力汽车

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。

以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

汽车召回

所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

V6发动机

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车用。

(6-12)缸发动机一般用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。

目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

功率

功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快

功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。

发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。

常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。

扭矩

扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。

闭环控制

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

多气门

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都用四气门技术。

顶置凸轮轴(OHC)

发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所用。

VTEC

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

VVT--i

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

三元催化器

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

发动机防盗锁止系统

由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

空气阻力系数(CD)

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。

试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

风洞

风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。

汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成l：1的汽车泥模，然后在风洞中做试验，根据试验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。

汽车导航系统(CIPS)

GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。

汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。

定速巡航

定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。

安全车身

为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

安全玻璃

安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛用。

预紧式安全带

预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动

轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

安全气囊(SRS)

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

智能安全气囊

智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。

智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

铃木王好，5700~5800左右。买的时候除了检查外观，还要监督组装车的过程，不要买所谓的磨合剂，没有好处。买车后一定要去摩托车批发部买一把质量过硬的好车锁，保护好新车

名称：铃木王GS125动力升级版

开发理念：体现铃木技术精髓的GS125，以其经典的造型、超凡的动力、精湛的品质，被冠以“铃木王”的盛誉。畅销中国20年，赢得了近百万用户的钟爱。为回报中国消费者，日本铃木公司应用最新赛车技术，对原动力系统进行了多达37处的技术升级，隆重推出铃木王GS125动力升级版。

上市时间：2003年10月

动力升级，超越无限：

铃木王GS125动力升级版，应用SUZUKI最新赛车科技，对原动力的热力、点火、燃油、消音、减震系统进行了多达37处的技术升级，中低速功率和扭距提高30%以上，瞬间爆发强劲动力，最高速度达到100KM/H以上。山区爬坡更能体现卓越的动力性能更劲：

1.全新双椭圆燃烧室，形成独特的燃料双涡流现象，大大提高了混合气体的燃烧效率，有更多的燃料更彻底的转化成动力，马力更强劲。

2.改变了凸轮轴的形状曲线，变更进排气门的开启幅度和发动机的配气定时，增加进气量，提高热量利用率，增加中低速性能及爬坡载重能力。 3.进气阀门直径缩小15%，排气阀门直径缩小13.5%，提高进气速度，大幅提高发动机进排气量，提高发动机的功率。