扭力弹簧扭力计算_扭转弹簧扭力计算

2024-10-21 20:03:20

1.弹簧钢直径100毫米淬火50度扭力多少？

2.拉簧和扭簧的弹性系数一样吗

3.扭力弹簧的设计参数

4.含弹簧吗？

5.国外的扭力in-lbs换算成中国的标准n-m怎么换算，还有kgf-cm，8 IN.LBS是多少Kg啊，谢谢了

6.大家知道常用的弹簧参数有哪些吗？

扭力弹簧扭力计算_扭转弹簧扭力计算

扭力，使材料产生扭转变形时所施加的力，单位N·m。

力的大小可以用测力计（弹簧秤）来测量。弹簧测力计的工作原理是弹力。弹力是因物体发生弹性形变而具有的力。在国际单位制中，力的单位是牛顿，简称牛，符号是N，1N=9.8Kg。

二者通过意思公式可以换算。

弹簧钢直径100毫米淬火50度扭力多少？

扭转弹簧的广泛应用于计算机，电子，家电，照相机，仪器，门，摩托车，收割机，汽车，等等这些行业中，它是弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，设计时所涉及的理论也很繁琐。那么它的工作原理是什么呢？下面为大家介绍一下。

扭转弹簧应用的时候，它的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着扭转弹簧中心旋转的时候，弹簧就将它们拉回到原来的位置，这样就会形成一种旋转力，将产生的旋转力变为所需要的阻力。这样，扭转弹簧就可以通过储存或者是释放这种能量的方式来以静态的方式固定住某一装置，达到预期想要的结果。

当然，扭转弹簧应用的地方不一样，圈数也是不同的，所以，这里面就涉及到了大量的物理、数学知识。我们可以通过固定住装置所需要的阻力大小，来计算得到扭转弹簧所需要的圈数。并且，在计算的过程中，根据应用的实际要求来设计扭转弹簧的旋转方向。

拉簧和扭簧的弹性系数一样吗

扭力=扭转刚度*扭转角，扭转刚度与弹簧的结构和弹簧的受力点有关，最大扭转角与热处理后材料的机械性能有关。

弹簧的结构和弹簧的受力点方面，目前知道弹簧的直径，还需要补充弹簧的其他参数，如长度、弯曲的形状、力的作用点，力的作用方向；

机械性能方面，100mm的弹簧还需要考虑淬透性，一般弹簧钢的淬透性能达到30mm。保证淬透性的前提下，弹簧钢热处理后50HRC一般可以达到1500MPa的许用应力。

在补充弹簧参数后，可以计算最大扭力。

扭力弹簧的设计参数

拉簧弹性系数=线应力/线应变，扭簧弹性系数= 扭转应力/角应变

拉伸弹簧（也叫拉力弹簧，简称拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

扭力弹簧是一种机械蓄力结构，主要用于古代弩炮和其他弩类。扭力弹簧通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转进行蓄力，使被发射物具有一定的机械能。

含弹簧吗？

扭力弹簧（Torsion Spring）乃变体弹簧之极至，由单扭簧至双扭簧异形扭簧，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。

扭簧（Torsion Spring）为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为繁琐。因此设计时亦较难掌握

扭簧之必要资料：

（1）自由长度。

（2）控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。

（3）钢丝尺寸“线径”。

（4）材料（种类及等级）。

（5）

（6）扭转力：偏转至某一角度之磅数。

（7）最大挠度（自由位置算起之角度）。

（8）末端之形式。

请注明：材料直径(d)，外径(D)，扭臂长(L)，自由高度(Lo)，以及其它几何尺寸，如导矩（T 1 T 2…… T j ）和对应和对应扭转角度（Ψ ）

国外的扭力in-lbs换算成中国的标准n-m怎么换算，还有kgf-cm，8 IN.LBS是多少Kg啊，谢谢了

弹力公式

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F=kx，F为弹力，k为劲度系数（或倔强系数），x为弹簧拉长（或压短）的长度。例1：用5N力拉劲度系数为100N/m的弹簧，则弹簧被拉长5cm例2：一弹簧受大小为10N的拉力时，总长为7cm，受大小为20N的拉力时，总长为9cm，求原长和伸长3cm时受力大小？ [1]

结构分类

编辑播报

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。 [1]

弹簧可以分为以下6类：

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、渐进型弹簧，这种弹簧用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

扭力弹簧

扭力弹簧（扭簧）利用杠杆的原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。

大家知道常用的弹簧参数有哪些吗？

转换为中国的扭矩1in-lbs的国外标准为0.112908220208n-m；

1kgf-cm，如果手臂是1cm，1kgf-cm÷1cm = 1kgf = 1kg；

8IN-LBS，如果手臂为1IN，则8IN-LBS = 3.6287392kg；

计算方法如下：

代表英寸，1英寸= 25.4毫米= 0.0254米，磅表示磅，1磅= 0.4537924千克= 4.44520552牛顿；

1英寸 - 磅= 4.44520552×0.0254N-M = 0.112908220208N-M；

1kgf-cm，如果手臂是1cm，1kgf-cm÷1cm = 1kgf = 1kg；

8IN-LBS，如果臂是1英寸，8IN-LBS÷1IN = 8LBS；

8LBS = 8×0.4535924kg = 3.6287392kg。

扩展资料

in·lbs力量乘以力臂就是力矩。