圆柱螺旋扭转弹簧选型_圆柱螺旋弹簧设计的具体方法与步骤

1.弹簧的种类

GB/T 1239.2－1989 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧 技术条件

GB/T 1239.3－1989 冷卷圆柱螺旋扭转弹簧 技术条件

GB/T 1239.4－1989 热卷圆柱螺旋弹簧 技术条件

GB/T 1239.6－1992 圆柱螺旋弹簧 设计计算

GB/T 13.1－2005 小型圆柱螺旋弹簧 技术条件

GB/T 13.2－2005 小型圆柱螺旋拉伸弹簧 尺寸及参数

GB/T 13.3－2005 小型圆柱螺旋压缩弹簧 尺寸及参数

GB/T 2087－2001 圆柱螺旋拉伸弹尺寸及参数（半圆钩环型）

GB/T 2088－19 圆柱螺旋拉伸弹（圆钩环压中心型）尺寸及参数

GB/T 2089－2009 圆柱螺旋压缩弹簧（两端并紧磨平或锻平型）尺寸及参数

GB/T 4142－2001 圆柱螺旋拉伸弹尺寸及参数（圆钩环型）

GB/T 2785－1988 内燃机气门弹簧技术条件

GB/T 2940－2005 柴油机用喷油泵、调速器、喷油器弹簧技术条件

GB/T 4036－1983 手表发条

GB/T 4037－1983 手表游丝

GB/T 12－2005 碟形弹簧

GB/T 10867－1989 弹簧减振器

GB/T 13828－1992 多股圆柱螺旋弹簧

GB/T 9296－1988 地弹簧

GB/T 1805－2001 弹簧术语

GB/T 1358－1993 圆柱螺旋弹簧尺寸系列

JB/T 6655－1993 耐高温弹簧技术条件

JB/T 10416－2004 汽车悬架用螺旋弹簧 技术条件

JB/T 10417－2004 摩托车减震弹簧 技术条件

JB/T 10418－2004 气弹簧设计计算

JB/T 6653－1993 扁钢丝圆柱螺旋压缩弹簧

JB/T 6654－1993 平面涡卷弹簧 技术条件

JB/T 7366－1994 平面涡卷弹簧设计计算

JB/T 8584－19 橡胶—金属螺旋复合弹簧

JB/T 9129－2000 60Si2Mn钢螺旋弹簧 金相检验

JB/T 9127－2000 圆柱螺旋弹簧喷丸 技术规范

JB/T 3338.1－1993 液压件圆柱螺旋压缩弹簧 技术条件

JB/T 3338.2－1993 液压件圆柱螺旋压缩弹簧 设计计算

JB/T 8046.1－1996 压缩气弹簧

JB/T 8046.2－1996 可锁定气弹簧

JB/T 7367.1－2000 圆柱螺旋压缩弹簧超声波探伤方法

JB/T 7757.1－1995 机械密封用圆柱螺旋弹簧

JB/T 7283－1994 农业机械钢板弹簧技术条件

JB/T 50022－1994 农业机械钢板弹簧产品质量分等

JB/T 3383－1983 汽车钢板弹簧台架试验方法

JB/T 3782－ 汽车钢板弹簧金相检验标准

JB/T 539－ 汽车钢板弹簧销和吊耳技术条件

ZB T 06001－1988 汽车钢板弹簧喷丸处理规范

QCn29035－1991 汽车钢板弹簧技术条件

QC/T 29103－1992 汽车钢板弹簧质量分等规定

JB/T 53394－2000 碟形弹簧 产品质量分等

JB/T 3396－2000 液压件圆柱螺旋压缩弹簧 产品质量分等

扩展资料：

1999年由国家质检总局批准成立全国弹簧标准化技术委员会（SAC/TC235），弹簧标准化工作得以全面推进。2004年国际上成立了ISO/TC 227（弹簧），我国以成员身份参与工作，这标志着中国弹簧标准化工作进入了新的阶段，即；全面跟踪、实质性参与工作阶段。

我公司目前标准化产品主要参照日标B5012（较小荷重、轻荷重、中荷重、重荷重、超重荷重）,等数千种规格，供用户选用。

参考资料：

弹簧的种类

1、

圆线截面的圆柱螺旋形压缩弹簧：这种弹簧大多数为高碳钢、和不锈钢为主，特性为力值呈复线性，结构是螺旋，制造方便，同时也是应用最广泛的一种压缩弹簧。

2、矩形截面的圆柱螺旋压缩弹簧：这种弹簧具有占空间小，能吸收更多能量的特性，力值也呈线性，但制作较为困难，需要特殊的工装配合。

3、扁形截面圆柱螺旋压缩弹簧：这种弹簧和前者承受的能量非常接近，但由于是使用圆线压扁的材料制作而成的，使用寿命制会高于前者。

4、不等节距或变节距、变刚度，圆柱螺旋压缩弹簧：该弹簧在工作时，力值特性为非线性，同时刚度和自振频率均不固定，这种特点有利于消除机械共振的现象，常用于支撑高速变载荷的机械设备中。

5、最后一种是百多股螺旋压缩弹簧：这种弹簧钢丝不是普通圆线钢丝，是由若干个细钢丝扭转在一起形成的钢丝，特性是当这种压缩弹簧工作度时载荷达到一定量的时候，特性线会发现折点。会比普通圆线钢丝的弹簧具有更大的强度，且减震作用明显，多用于发动机中。

弹簧分类

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等；按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

螺旋弹簧：即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

拉伸弹簧：是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

压缩弹簧：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

扭力弹簧：扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

渐进型弹簧：这种弹簧用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

线性弹簧：线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

短弹簧：短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。