led仪表灯散热片怎么换_led仪表灯散热片

1.有没有什么可以帮大功率LED灯珠解决散热的方法呢？

2.led路灯散热器用什么散热器散热最佳?

3.LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？

4.led灯散热片进水要紧吗?

简化设计过程，需要考虑极大简化热管理，因此相对于大功率技术所需的设计过程，标准LED阵列所需的设计过程要简单得多。在我们的理论例子中，驱动1W LED需要350mA电流，而六个标准LED阵列仅需120mA电流。大功率技术需要使用散热片和金属芯PCB板，以确保避免结点温度过高而造成的效率损失、使用寿命降低或者褪色。因为标准的LED不需要使用散热片、金属芯印刷电路板(MCPCB)、电容器或电阻器，所以这些LED更易于设计、测试和制造。这种简化的过程不仅为生产过程节约了时间和金钱，而且还可以加快产品的上市时间。

有没有什么可以帮大功率LED灯珠解决散热的方法呢？

个人认为可以考虑使用导热硅胶或者导热硅脂。

随着电子设备不断将更强大的功能集成到更小组件中, 温度控制已经成为设计中至关重要的挑战之一,即在架构紧缩,操作空间越来越小的情况下,如何有效地带走更大单位功率所产生的更多热量。

导热硅脂与软性导热硅胶垫的简单比较

1. 导热系数:导热硅脂的导热系数高于软性导热硅胶垫,分别是4.0-5.5w/m.k和1.75-2.75w/m

2. 绝缘: 导热硅脂因添加了金属粉绝缘差,软性导热硅胶垫绝缘性能好.1mm厚度电气绝缘指数在3000伏以上.

3. 形态:导热硅脂为凝膏状 ,软性导热硅胶垫为片材.

4. 使用:导热硅脂需用心涂抹均匀,易脏污周围器件及引起短路;软性导热硅胶垫可任意裁切,撕去保护膜直接贴用,公差很小,干净.

5. 厚度:作为填充缝隙导热材料,导热硅脂受限制,软性导热硅胶垫厚度从0.5-5mm不等,应用范围教广.

6. 导热效果:导热硅脂颗粒教大,易老化.导热效果一般;软性导热硅胶垫因柔软富有弹性,能大大增加发热体与散热片间的导热面积,加工工艺精细复杂,该产品稳定性能强.

7.价格:导热硅脂已普遍使用,价格较低.软性导热硅胶垫多应用在笔记本电脑等薄小精密的电子产品中,价格稍高.

散热就是那么简单：一贴即可!

导热硅脂与软性导热硅胶垫都是导热材料,在你选用时,我的观点是：适合自己的就是最好的。

导热百事通

led路灯散热器用什么散热器散热最佳?

由於目前半导体发光二极体晶片技术的限制，LED的光电转换效率还有待提高，尤其是大功率LED，因其功率较高，大约有60%以上的电能将变成热能释放（随著半导体技术的发展，光电转换效率会逐渐提高），这就要求终端客户在应用大功率LED产品的时候，要做好散热工作，以确保大功率LED产品正常工作。　1．散热片要求。　外型与材质：如果成品密封要求不高，可与外界空气环境直接发生对流，建议用带鳍片的铝材或铜材散热片。　2．有效散热表面积：　对于1W大功率LED 白光（其他颜色基本相同）我司推荐散热片有效散热表面积总和≥50-60平方厘米。对于3W产品，推荐散热片有效散热表面积总和≥150平方厘米，更高功率视情况和试验结果增加，尽量保证散热片温度不超过60℃。　3．连接方法：　大功率LED基板与散热片连接时请保证两接触面平整，接触良好，为加强两接触面的结合程度，建议在LED基板底部或散热片表面涂敷一层导热硅脂（导热硅脂导热系数≥3.0W/m.k），导热硅脂要求涂敷均匀、适量，再用螺丝压合固定。

LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？

LED路灯散热器是用于散热的重要组件，其散热性能直接影响到LED路灯的寿命和稳定性。在选择散热器时，需要考虑以下几个因素：

1. 散热材料：散热器的散热效果主要取决于散热材料的导热性能。常见的散热材料有铝合金、铜、陶瓷等。其中，铝合金是最常用的散热材料，因为它具有良好的导热性能、轻质、易加工等优点。

2. 散热结构：散热器的结构设计也会影响散热效果。常见的散热结构有散热片、散热管、散热底座等。散热片是最常见的结构，通过增加散热片的面积来提高散热效果。散热管则可以将热量快速传导到散热器的其他部分，提高散热效率。

3. 散热面积：散热器的散热面积越大，散热效果越好。因此，在选择散热器时，需要根据LED路灯的功率和散热需求来确定散热器的尺寸。

4. 散热风扇：在一些高功率LED路灯中，散热器通常会配备散热风扇，以增加散热效果。散热风扇可以通过强制对流来提高散热效率，但同时也会增加噪音和能耗。

综上所述，选择LED路灯散热器时，应考虑散热材料的导热性能、散热结构的设计、散热面积的大小以及是否需要配备散热风扇等因素。根据LED路灯的功率和散热需求，选择合适的散热器，以确保LED路灯的稳定性和寿命。

led灯散热片进水要紧吗?

刚好在电子厂工作过几年，这个问题的答案很简单：LED大灯对散热的要求很高。

在很长一段时间里，散热都是LED发展的一个瓶颈。为什么呢？因为这是LED本身的特性决定的。LED是发光二极管，二极管里面有个东西叫PN结，具有单向导电性。

这个东西具体是啥咱们不讨论，有兴趣的朋友可以自己去找资料学习一下。我们只说结论，就是高温下，PN结的“性能”会变弱，在LED光源上表现出来就是光衰比较厉害。

所以跟白炽灯比较（ 汽车 上的卤素大灯也是一种），LED大灯对温度变化更敏感，耐受度更低，更容易因此产生光衰（就是亮度变低）。

另外呢，我们说LED效率高，那是跟白炽灯比较。以前的白炽灯效率太低了，电能转化光能的效率只有百分之几，其他的能量都转化成热能了，所以很烫。

LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。

这样看问题的答案就很明显了，LED大灯工作时会散发大量的热量，而高温会严重影响LED大灯的性能，所以它的散热就是设计中的重中之重。实际现在的LED大灯不但有散热孔、大面积的散热片，散热风扇都已经开始应用了。

看来题主对LED灯改装方面的认识是有一些误解的， LED灯在长时间亮起后不仅会发热，而且LED灯对周围温度的变化还是很敏感的。

LED灯使用的是固态发光原理，它的基础材料是芯片，而LED灯的芯片在工作时会产生30%左右的电光转换效率，而剩余的70%左右的电能会转换为热能。

LED灯的驱动电路是将交流电，转变为LED芯片适用的恒流或限流直流电源，驱动电路内部有较多的电子元器件，这些元器件在工作时都需要消耗电能，而这些被消耗的电能最终将转化为热能。

所以说如果不能对过多的热能进行及时的处理，那么当LED灯的周围温度超过70℃时，LED灯就会出现光衰现象，甚至是被烧毁掉。

白炽灯之所以要比LED灯的温度更高，这是因为白炽灯的电光转换率要比LED灯低很多。白炽灯是通过高温加热的原理来产生发光效果，因此白炽灯在工作时所散发出的热量就非常多。如果在改装LED车灯时，不解决好车灯的散热问题，那么就算你买再好的LED灯，你前面的所有付出都可能付诸于水。

不过很多时候影响LED灯散热问题的，主要是 汽车 的原厂灯罩体积尺寸。如果原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的，而你车型配置可选项里又没有LED灯这个选项的话，那么由于卤素灯的体积要小于LED灯的体积，因此在原厂灯罩在进行结构设计时，就可能没有预留太大的空给LED灯去进行改装。

综上所述，所以我们选择改装LED车灯时，除了要选择正品LED车灯以外，还应考虑如何解决它的散热问题，特别是灯罩的散热结构，而这也是一个合格 汽车 改装师傅在进行改装时，应该想到的第一步。 毕竟温度，它是影响LED灯使用寿命的首要因素。

随着科学的不断发展，各种各样的技术不断的应用到 汽车 上，其中LED大灯就是一个非常棒的改善！LED大灯不仅仅亮度高，还具有启动快，色温高等优势，但是现在散热问题仍然是制约它进一步发展的关键因素！

LED在发光的同时也会产生很大的热量，它并不是产热少，其中有百分之六十以上的功率都产生热能，而温度对LED的影响非常大，温度越高，光衰越厉害！

我们都知道，灯珠越亮，产生的光能越多，它就会产生更多的热量，这不仅仅会影响灯珠的光电转换了，甚至会将灯珠本身烧爆！所以我们就必须给它加上散热装置，从第一代的散热带的被动散热方式，但是它的亮度仅仅只有卤素灯的两倍左右。再高，多余的热量就散不出去。于是第二代，散热器加风扇的形式就出现了，而这时的亮度也能提高到卤素灯的三到五倍！散热的形式好了才能提高它的亮度，延长它的寿命！现在市面上的的LED灯在结构上很大一部分都是为了解决散热问题的，灯体用铝合金甚至用铜灯体，后面会有很大的散热器，散热器之后还有风扇主动散热！这么多的配件就是为了解决散热，可见散热对它的影响多么的大！

所以说，LED不是产热少，它产生的热量挺大，它不仅仅有散热孔，现在市面上主要的是风扇主动散热方式去解决热量的问题，以后会不会有其他更好的技术去解决这个问题呢，让我们拭目以待！

LED灯是典型的冷光源，色温较低，相对比卤素灯来讲LED光线中红外光含量低很多。因此当LED光源照射在皮肤上的时候，要比卤素灯（带灯丝的灯泡）照射皮肤时的体感温度低很多。这就会给人以一种感觉:LED灯发热量低。

事实也是如此，同功率下LED发热量要比卤素灯低很多。但是LED属于半导体器件，对温度敏感，不耐高温。散热不良会严重缩短LED灯珠寿命、亮度。卤素灯则耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡要么带散热片、要么带风扇的原因。

即使是手电筒3-5w的LED，为了能长期稳定工作，也带有散热片。

LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。在环境温度25℃时，LED每升高1℃，LED光强则相应的降低1%。随着LED温度不断攀升，LED结构会遭不可逆转的破坏，最终造成LED开路，烧毁。

这种情况下，一个30-50w的LED车灯，

约有22-38w的电量转化为热量，LED车灯相当于一个22w-38w的电热宝。虽然功率看着不高，但是热量散发不出去时，会慢慢积聚在一起，这个温度就不可小觑了！因此必须要把热量及时散发掉，所以 汽车 LED车灯灯泡尾部要么带有散热风扇，要么带有金属散热带。

LED节能、发光效率高，是目前应用最广泛的光源，逐步取代卤素灯、金卤灯，而且LED光源没有卤素灯泡外型的限制，更容易塑型，风格多变，例如灯厂（奥迪）用LED光源后造型变化更加丰富。

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LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？ 下面我就来简单说一下我个人对led灯工作的了解，仅供 。

汽车 技术发展日新月异，最近几年的时间无论是合资车还是国产车都有一个质的飞跃，光大消费者也见证着每一项技术的改进，其中 汽车 大灯技术也慢慢提上日程，与发动机、地盘和变速箱一样成为横梁 汽车 的标准之一，典型的代表为“灯厂”奥迪。

汽车 大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯、led灯，其中前三种车灯因为种种的原因和不足已经慢慢被led取代，很多车型区分高低配的标准就是以LED灯为标准，所以led是 汽车 大灯发展的趋势。

LED是英文Light Emitting Diode的缩写 ，翻译过来就是发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。它的主要部件一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。

LED的工作原理在这里不再多说，由于其自身的结构决定了LED诸多的特点，比如：热能转化率高、发热少、亮度高、发光快、体积小、使用寿命长和抗震动性较好等诸多优点，所以被越来越多的车企和设备所青睐；不过虽然LED被人们越来越看好，但是其自身也有许多的缺点，比如结构比较复杂、价格比较高、受温度影响比较明显等。

LED工作步骤是当电流通过晶片时，N型半导体内的电子与P型半导体内的空穴在发光层剧烈地碰撞复合产生光子，以光子的形式发出能量（即大家看见的光），其工作过程是单向的，即有正负极之分。

单个LED工作的时候虽然发热量比较小，但是单个发光二极管的光线是很微弱的，所以目前所有的LED灯都是由多个LED单元，也就是有很多个微型的发光二极管集成在一起组合而成，进一步产生的热量就会相对较高。而LED最大的缺点就是受温度的影响比较明显，其最佳的工作温度为-20-40℃，当然达到这一恒定条件是很比较困难的，随着温度的上升达到一定的高度（45℃以上）时，其PN结构工作效率慢慢衰减，电能的利用率也会降低，将会产生更多热量，进而形成一个逆向循环，所以为了解决热量对灯组的影响出现了散热装置。

最初LED灯组的散热方式是编织带、鳍片等被动型散热，其工作效率较低，只适用低功率LED，为了快速降低自身温度提高LED工作效率， 科技 牛人研究出了鳍片+散热风扇的方法，这样就大大提高了LED灯组的散热效率，不仅提高了LED的电光转化率，还有效延长了LED灯组的使用寿命。

所以很多LED灯组上面都有很多小孔，目的就是为了增加灯组内空气的流动和交换效率，有利于带走LED灯组自身产生的热量，保证灯组的正常运行。

LED灯产热少，发光效率高是事实。但是相比白炽灯和节能灯或氙气灯等等，允许工作温度要低的多，发光二极管芯片超温很容易发生光衰失效，亮度下降，并且不可逆。因此，解决LED灯的散热，做到不超温很关键。

LeD灯散热少是相对来说的，LED灯本身虽然散热不大，但是作为发光体的LED灯珠的核心面积却很小，这么小的面积瞬间所释放的热量很大，需要用一定的设计去主动把热量传导出去，而如果LED灯不设立散热孔，不主动进行散热，Led灯珠的散热效率会迅速下降，LED很容易因过热而烧毁！

所谓的LED灯实际上就是发光二极管，和家里遥控器上发光的二极管的原理都是一样的，LED的电光转化率只有30%，其余的70%则会以热的形式散发出去，长时间使用当然也会发热，特别是大功率LED灯珠的功率都相对比较大，因此发热量也比较大。

LED常见的散热方案是使用优化设计的封装结构，使用铝基、陶瓷复合金属电路板加快散热，然后再用风扇强制散热，有些甚至会使用铜管、导热带等方式散热。

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LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。

如果LED灯光源散热不好的话会怎么样呢?

　1、寿命减短

　对于LED灯来说，散热是重中之重，散热不良的话会给LED灯的使用产生一系列的不良影响。就比如LED光源是把电能转化成光源，但是不是所有的电能都能转化成光源，这要遵守守恒定律。如果是多余的电能的话，就有可能会转化成热能。

　LED的灯具散热结构如果设计得不合理的话，它就不能够将多余的热能快速排除，这就会给LED路灯造成大量的热量，造成LED路灯寿命减短。

　2、材料品质下降

　LED灯光源如果过热，又不能够将这些热量排除出去的话，就会造成这些材料反复受高温氧化，从而导致LED光源品质下降。

3、电子器件故障

　LED灯光源的温度逐渐上升，受到的阻力会越大，导致的电流就会越来越多，这样所产生的热量就会越来越多，如此一来，LED光源就会因为过热造成了电子元器件损坏，从而导致故障。

　4、灯具材料产生变形

　其实我们在生活中也会遇到很多这样的事情，比如一件物品遇到太热的温度时，就会出现稍稍变形，LED灯光源也是一样。

　LED光源组成的材料很多，当温度上升的时候，各个部位热胀冷缩的尺寸也会不一样，所以就有可能造成两个原件的间距太小，然后相互挤压，出现变形损坏的情况。

　由此看来LED灯的散热能力是十分重要的。

为了避免因散热不良而造成损耗，LED 灯在设计时都会选用具有导热和散热能力的结构材料，通过借助金属材料达到被动散热的目的，高效导热散热且无噪音产生，保障LED灯的稳定性和亮度不受影响。

产生的再少也是有热量，led灯泡后面有个小风扇，没有通气孔热量怎么循环，我们的后尾灯开行车灯，这个灯瓦数很小，尾灯，都有通气孔，有的尾灯有个苍蝇大惊小怪，实际就是从通气孔进去的。

led属于低压电子元件,单芯片只3v多点,集成的也不高,隅而进点水问题不大,再说散热片为了散热都在外面,本来就允许水汽的,象水下led灯的话整个灯包括散热器都直接浸在水中的,led芯片都装在散热器的反面的内部,有防水防潮措施的,主要是驱动器不能受潮进水,不然铁定完蛋.