323仪表盘改灯_f3r仪表灯改装

1.比亚迪F3R的型号

2.威志V2、比亚迪F3R哪个更好？

3.BYD汽车 FO和F3R六方位介绍

4.想买个5万以下的车，考虑了比亚迪F0、比亚迪F3R、奇瑞风云2、奇瑞A1、吉利熊猫，哪个好一些呢？

您好：关于您咨询的买车问题，比亚迪f3r这款车的外型设计很时尚，比较迎合现在消费者对个性购车的需求。在动力方面，比亚迪搭载了三菱系列发动机和全新byd473qb全铝发动机，发动机的动力性能和燃油消耗表现都很出色，在市区综合路况条件下使用，燃油消耗大概在6.5升左右。从车辆的定位来看，比亚迪汽车比较偏向于注重经济用车的消费群体，油耗、后期养护费用都很低，f3r算是一款经济型的代步工具，这款车性价比不错，可以考虑购买。比亚迪一次小保养的材料费用（更换机油机滤）+工时费是145元，而更换机油三滤的材料+工时费共为207元。3000公里做首保，以后每5000公里保养一次。

比亚迪F3R的型号

比亚迪..配置升级、品质提节、节能环保 .F3R配有LED自发光式仪表、单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统等。而针对都市消费人群，F3R时尚型还配备了电动天窗、前阅读灯、倒车雷达等人性化高端配置，无疑成为吸引消费者的亮点。在安全配置方面，F3R也做足了工作，SRS双安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹、高位刹车灯、电子防盗系统和前保险杠三重防撞钢梁等一应俱全。同时，宽大的195MM轮胎提供良好的抓地力。而F3R时尚11款在金钻版原有基上又做了全面、细致的改进，全系车型共增配13项，将更时尚、更优质。其中F3R时尚11版精英型增加了钛银装饰中控台、钛银装饰四门扶手座、钛银装饰换挡手柄、增加银色车身、镀络车尾装饰条、镀铬外侧门把手、镀铬内侧门把手、增加车身同色折叠式电动调节外后视镜、组合仪表背光由黄绿色切换为更舒适的白色，而舒适型、时尚型则增加了镀铬外侧门把手、镀铬车尾装饰条。

比亚迪去年收购了日本荻原模具厂，在新的技术指导下，比亚迪造车工艺有了质的提升。而且随着比奔合作的深入开展，比亚迪对汽车设计、标准及品质监控的把握也更深入。正是得益于此，F3R时尚11版各车型在品质方面有了很大的提升，在原有基础上提升达13项，对整车的隔音、降噪进行了优化，摆臂与前副车架连接优化，发动机优化、制动钳优化、密闭净化效果升级、漆面质量优化等，F3R时尚11版全新推出将让消费者享受更“超值高质”的新体验

威志V2、比亚迪F3R哪个更好？

配置

外 观/内 饰：

鹰眼智能晶钻前大灯 LED环形魔幻尾灯 运动型黑色炫酷前格栅镀铬车尾装饰条 运动型后尾翼 辫式车顶天线钢轮

舒适性配置：

前排可变换杯架/储物盒 前排超宽中央扶手/双层储物盒(单层) 车内空气净化系统 上下可调节式方向盘 VMP智能助力转向系统 车内开启式油箱盖 涡旋式超强制冷空调收音机（带MP3接口） 防潜滑高级机织布艺座椅 驾驶席多向调节前排座椅 整体可翻转式后排座椅

车辆安全/防盗配置：

高效四轮碟刹3H高刚性车身（安全笼结构） 三段式溃缩吸能转向柱 溃缩吸能式制动踏板 四门防撞钢梁 前保险杠三重防撞钢梁 后风挡玻璃电动除霜装置

其他功能配置：ECU节油控制电脑 无分电器直接点火系统 5MT手动变速箱 配置

外 观/内 饰：

高位刹车灯 鹰眼智能晶钻前大灯 LED环形魔幻尾灯 运动型黑色炫酷前格栅镀铬车尾装饰条 折叠式电动调节外后视镜 运动型后尾翼 辫式车顶天线钢轮

舒适性：

前排超宽中央扶手/双层储物盒 车内空气净化系统 上下可调节式方向盘 VMP智能助力转向系统 遥控车门开启装置 五门中控系统 车内开启式油箱盖 涡旋式超强制冷空调 单碟CD（带MP3接口） 防潜滑高级打孔豪华座椅 驶席多向调节前排座椅 整体可翻转式后排座椅

车辆安全/防盗：

ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊 高效四轮碟刹 3H高刚性车身（安全笼结构） 三段式溃缩吸能转向柱 溃缩吸能式制动踏板 四门防撞钢梁 前保险杠三重防撞钢梁电子防盗系统后挡风玻璃电动除霜装置

其他功能：

ECU节油控制电脑 无分电器直接点火系统 MT手动变速箱 外观/内饰：

高位刹车灯 铝合金轮圈鹰眼智能晶钻前大灯 LED环形魔幻尾灯 运动型黑色炫酷前格栅

舒适性 ：

电动车窗 钛银装饰中控台 镀铬内/外侧门把手 LED自发光式仪表 前排可变换杯架/储物盒 前排超宽中央扶手/双层储物盒 车内空气净化系统 驾驶席多向调节前排座椅 整体可翻转式后排座椅

车辆安全/防盗：

ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 高效四轮碟刹 3H高刚性车身（安全笼结构） 三段式溃缩吸能转向柱 溃缩吸能式制动踏板 四门防撞钢梁 前保险杠三重防撞钢梁 电子防盗系统 后风挡玻璃电动除霜装置

其他功能：

ECU节油控制电脑 无分电器直接点火系统 原装进口自动变速箱 型　号 车　型 生产厂商 所属 上市时间 外形尺寸

（长/宽/高） 指导价 优　点 缺　点 手动实用型 两厢轿车 比亚迪 比亚迪F3-R 2009.02 4325/1705/1490 5.98万 时尚美观，动力强劲 外形有点抄袭花冠 手动舒适性 两厢轿车 比亚迪 比亚迪F3-R 2009.02 4325/1705/1490 6.08万 时尚美观，动力强劲 外形有点抄袭花冠 自动挡 两厢轿车 比亚迪 比亚迪F3-R 2009.02 4325/1705/1490 7.38万 时尚美观，动力强劲 外形有点抄袭花冠

BYD汽车 FO和F3R六方位介绍

比亚迪F3R指导价：5.39～6.99万 天津一汽威志V2指导价：4.69～5.59万 威志V2整车圆滑紧致，外观不像同级别车型那般夸张，但仍顺应如今的趋势融入了一些流行的设计元素，这也是因为天津一汽自主设计团队中，欧洲设计师的加入。整车流畅的弧线，短前悬、短后悬的设计为当前主流的车身设计理念，让全身尺寸有限的车辆拥有更大的乘坐空间，威志V2的外观显得很大气，内部乘坐更有超越数字的宽大感觉。　　相比威志V2，比亚迪F3R更显中庸。比亚迪F3R镀铬前大灯配合镀铬横向前格栅，再加上富有力量感的引擎盖，显得优雅与成熟稳重；流线型高腰线，显得丰满圆润；整车外形比例协调，确保行车稳定。在空间上，追求最大的车内空间，同时尽可能减少机器占用空间。　　内饰：　　天津一汽和比亚迪作为自主品牌的优秀代表，终究没有让国人失望，可以看出它们在内饰整体做工和细节设计上，还是比较用心的，整体水平处于上游，而威志V2更是在细节上体现了天津一汽体贴的用心程度。　　威志V2内饰整体风格简洁明快，中控台线条比较平直，按键的布局也比较清晰，日常的功能一览无余；炮筒式的仪表盘还算有些吸引力。另一个亮点是：威志V2手套箱上部的分层式储物格，实用性有所提升。　　相比来看，内饰造型上，F3R完全模仿了花冠，不过令人欣慰的是这“模仿”其中也包括花冠的做工。新的银色饰板替代了恶俗的桃木装饰，让整个内饰看起来更加清爽。但与时尚动感的威志V2的内饰比起来，F3R确实乏善可陈。　　动力和操控：　　两款车试驾下来，个人认为威志V2更灵巧。在动力方面，威志V2搭载同夏利N5一样的1.3L自然吸气发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N·m/4400rpm，参数表现中规中矩。但非常值得一提的是威志V2的操控。它用了全新一代国际战略平台的前后四轮独立悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架系统，前后配有稳定杆，威志V2是小车当中唯一真正具有副车架的车型。在驾驶过程中，其澎湃动力着重体现1-3档起步、怠速、加速上，动力十分强劲有力，而4、5档则相对平顺稳定。对于一款1.3L排量的经济轿车，威志V2的动力性能与其车身稳定性相得益彰，作为驾乘者都能领略其动力与舒适度的平衡点。　　比亚迪F3R搭配的是最新科技的BYD473QB全铝发动机，该款发动机用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力更强，油耗更低，工作噪声非常小。在试驾的过程中，F3R起步轻快流畅，发动机与变速箱的匹配十分顺畅。点火启动后，提速快捷有力，档位清晰，电子油门反应灵敏。F3R的底盘调校比较到位，也比较适合在城市路况下行驶。整体感觉悬挂属于柔中带刚型，舒适但不松散，既能沉着应对各种路面坑缝，又能有效抑制转向时的车身侧倾，与大部分日系车的调校类似，但与威志V2的灵动比起来，就稍显老态。　　虽然V2比F3R便宜4000多元，但便宜的终归没有贵的好，V2的做工相对F3R来说粗糙不少，本人推荐F3R，若LZ经济条件较好，也可买更好的车，BYD还算是国产车中较好的了

想买个5万以下的车，考虑了比亚迪F0、比亚迪F3R、奇瑞风云2、奇瑞A1、吉利熊猫，哪个好一些呢？

比亚迪F3R金钻版全面解析

在竞争激烈的两厢车市，骊威、飞度等合资品牌车型占据了半壁江山，而自主品牌则表现平平。现在，全新上市的比亚迪F3R金钻版有望打破这一局面，凭借其出色的高性价比，打造最超值的两厢中级家轿。

没有金刚钻，不揽瓷器活。到底F3R金钻版具备怎样的产品实力敢于叫板合资品牌？不妨一同来解析。

F3同平台生产 造型实尚

F3R是在F3平台基础上打造而成的，秉承了F3的成熟设计和加工工艺，具有和中级车销量冠军同样的可靠品质。

面对更为务实和理性的两厢车消费用户，比亚迪F3R在外观设计上不仅时尚，更看重实用和安全。前脸方面，鹰眼晶钻大灯、云海网格状进气隔栅和红色标志构成F3R的鲜明特征。F3R长隼型的车身设计不仅有利于提高行驶速度、增强其碰撞安全性，也增加了车身内部空间。F3R金钻版首创三盾式尾部设计，视觉上层次感十足，还弥补了两厢车尾部碰撞的短板，可谓是力与美的结合。LED环形魔幻尾灯更成为点睛之笔，使F3R神飞扬。

大两厢设计 空间宽适

F3R金钻版用流行的“大两厢”设计理念，营造更为宽适的驾乘空间。F3R具有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的“块头”，再加上2600mm轴距，足以媲美普通三厢车型，可满足全家成员的乘坐需求。

在储物空间方面，比亚迪F3R用掀背开启式厢门，后备厢容积达到360L，加上后排座椅放倒，空间更可大幅提升，更具实用价值。此外，比亚迪F3R车内的中控台、车门、底座等处都设计了储物盒，极大提高了F3R的空间利用率。

钛银内饰 配置丰富

F3R内饰用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体上清新协调。在材料选购方面注重环保舒适，兼以精细工艺，使整车更显档次。

在安全配置方面，F3R金钻版做足了工作，SRS双安全气囊、ABS+EBD、高位刹车灯、电子防盗系统和前保险杠三重防撞钢梁等一应俱全。同时，宽大的195MM轮胎提供良好的抓地力。

在舒适化配置方面，F3R金钻版配有LED自发光式仪表、单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、涡旋式超强制冷空调、车内空气净化系统等。

此外，针对都市消费人群，F3R金钻版时尚型还配备了电动天窗、前阅读灯、倒车雷达等人性化高端配置，成为吸引消费者的亮点。

全铝发动机 灵动节能

不同于追求动感的个性两厢车，比亚迪F3R金钻版主要面向家庭受众，所以在动力调校上更注重城市环境的使用需要。

F3R金钻版手动挡车型搭载全新BYD473QB全铝16气门发动机，具有“轻、快、省”的动力优势。轻量化设计降低整车重量，免维护无声正时链条有效减少音噪；低速高扭的特性，使F3R起步和加速更快；博世新一代电喷系统降低燃油消耗率,百公里油耗仅为4.7升，使F3R金钻版更具节油王者潜质。

F3R自动档则配备1.6L三菱4G18发动机，匹配原装进口的变速箱，最大功率可达73.5KW，百公里油耗仅5.1L，经济实用。

F3R金钻版要在大牌云集的两厢车市场里称雄，除了雄厚的产品实力，价格也是成败关键。据了解，F3R金钻版共有实用型、舒适型、时尚型、自动档四款车型，起价仅为5.59万元，自动档车型为7.59万元，相较合资品牌优势突出，更具市场号召力。目前，比亚迪已成为中级车市场最热门的品牌，拥有40万用户的冠军车型F3，突破自主品牌天花板的高端车型F6。如今，比亚迪又将目光投向中级两厢车市场，F3R金钻版能否继续创造奇迹，不妨拭目以待。

a1不错 中西结合的外型赋有神韵

A1的外型设计包含了东西方不同的特色，初步的观感与当红日韩系小车有不少神似之处，不过仔细比较，会发现A1还是吸取了一些欧洲风格，奇瑞A1的前脸设计的非常有灵气，独特的长条形前大灯组配合富有运动感的前脸，使人朝气、充满活力的感觉，网格式的进气格栅看似简单却颇为实用，保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。圆形前雾灯镶嵌在宽厚的保险杠中，美观又实用。A1的车身线条丰富饱满，设计手法相当成熟。

全车基本没有任何突兀的线条，尺寸比例也完全符合国人的审美，因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。从侧面观察，前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足，产生一种小型SUV旅行车的错觉。A1的尾部线条很陡直，一小片扰流板巧妙衔接了车顶线条向尾部的过渡。尽管大面积的尾灯造型不乏特色，但整个尾部看起来仍然显得有些单调，不过宽大的尾门实用性却值得肯定。立体式尾灯与前大灯相呼应，后备箱的凹陷设计事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次更加分明。后扰流板则更多的扮演着一个令车尾更加显得精致美观的“花瓶”。A1车身的钣金焊装和漆面涂装工艺还是令人满意的。整个车型也带着一种欧洲风情的欢快情调，时尚的外型也比较符合年轻的、具有初步经济实力的青年消费群的口味。美中不足的是发动机盖边缘的缝隙还不够均匀。

内饰显示出成熟，做工与细节令人满意

如果说A1的外形只算刚刚跟上潮流的话，那么其内饰可以称得上是引风气之先了。A1的座椅风格是目前比较流行的运动型轿车的座椅风格，座椅下面还有专为女性朋友设计的存放鞋子的屉式鞋盒。座椅用了双色面料，用料并不高级但观感不错。前座椅形状贴身，调整也方便，但后座椅显得又硬又直，长途乘坐可能会感觉很不舒服。空调出风口是用了能够完全闭合的叶片设计，这种能够完全闭合的出风口只有在二十万左右的中级轿车里才能够见到。三炮筒式的仪表在这类以实用性为诉求的小车中可不多见，速度表居中而坐，最高达200km/h的刻度相信能令年轻人兴奋一阵！在速度表中间还有一块圆形的液晶屏幕，可以显示行驶里程、平均油耗等数据，通电后就会发出白色的光芒，观感非常高级。值得称道的是，奇瑞的工程师在仪表灯光上费了一番脑筋，最后得到的结果是，打开灯光后A1的车厢内顿时会充满蓝、红、绿和橙的各色灯光，颇有一种快乐、浪漫的年轻气氛，而这只不过是借助几个仪表灯就达到的效果。 在A1的车内，还有一样东西比较新鲜，就是它的平板式的手刹，在笔者试驾这款车之前就已经对这个东西有所耳闻，不过当笔者第一次坐进A1里面的时候，还是迟疑了一下，并没有直接反应出来这就是手刹。在试驾的使用中，这个样式的手刹和传统的手刹在效果上没有任何的差别。总体感觉A1的内饰部分，看的出来设计师在进行设计时确实仔细研究了乘客的乘坐或者驾驶的习惯，也在车内运用了一些设计非常可以的东西，但也有一些设计是值得进一步推敲的，或者说在个性、时尚和实用性方面再做更进一步的平衡。 奇瑞A1搭载的ACTECOSQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。此发动机有偏重高转速输出的特点。转速升至3000转/分时，动力开始积极响应，一直延伸到5000转/分才有所衰减。刻意拉高转速后你会觉得这款小车有着活力四射的性格。SQR473F的控制系统由德国博世公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。A1用奇瑞自主研发的QR513手动变速箱搭配这台动力性能表现优异的发动机使用，提速表现还算稳健，但是换挡过程着实会让人头疼一把，挡位不清晰，个别挡位非常难入，而且有跳挡现象，也许只是个案吧。 A1的前悬架用了麦弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，这也是当前主流微车普遍选择的悬架形式，调校工作则是由英国MIRA公司完成。由于A1的主要是在城市内穿梭，因此悬架只要能够过滤颠簸，减缓冲击即可，但如果你非要试一下高速过弯之类的剧烈动作，A1也会很直白的表现出明显的侧倾。