专业风机盘管移位_风机盘管安装方式

2024-11-01 01:29:55

1.广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门前后系统方案之比较？

2.二次机电报审图办需要哪些材料

3.空调为什么会滴水？空调滴水如何处理？

4.空调出风口滴水处理小妙招

专业风机盘管移位_风机盘管安装方式

空调漏水的原因有以下几个方面：

1、空调安装不当

如果空调内机出现漏水的情况，首先要想到的是空调在安装的时候是不是没有安装好。一般空调的机体安装不牢固就会导致空调内机移位，而空调没有水平放置的话会使得管路排水不畅。

2、空调内机排水管被堵

空调里的冷凝水需要通过一根排水管才能将冷凝水排出，空调排水管一旦出现堵塞的情况，空调冷凝水也就不能从排水管流出了，这时候空调内机的水只能溢出并流到房间。

3、空调排水管老化出现弯曲

空调排水管使用时间过长就会出现老化或者是弯曲的现象，排水管弯曲后会导致排水管的直径变小，甚至管口因为过分弯曲而堵死，这时就不能正常排水了。

4、空调内机水盘移位

空调内机有个专门装冷凝水的接水盘，负责收集空调内机凝结的水，如果在搬运的时候或者因为某些原因导致空调内部的水盘出现移位现象，空调的冷凝水不能流进接水盘并且从排水管流出，那么水只能从内机流出来。

5、空调配管保温性差

空调的配管保温性差的话，会导致冷凝剂经过时出现凝露现象。这个也是空调内机漏水常见的一个现象。

6、室内机热交换器出现滴水

内机交换器滴水也会导致空调室内机漏水。那为什么热交换器会滴水呢?大部分是因为空调在长时间使用之后没有定期的进行清洁。热交换器上就会积累很多的灰尘，导致室内机铝箔亲水性变差，蒸发器上凝结的水珠就不会进入到水槽里面，然后直接滴到水槽外，在从空调缝隙中流出。

广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门前后系统方案之比较？

第一种原因是：安装不平，伸出室外的出水管过高、出水管堵塞（多见于用了较长时间的空调）、出水管破裂（多见于室内机身引出处）等，这种情况是安装不合理而造成的，重新安装，安装牢固了，减少移动等情况，就可以解决掉。

第二种原因：空调内部缺少制冷剂了，会导致室内部分的连接管道沿线往下滴水，解决的办法很简单，只需要添加上制冷剂就可以了。

第三种原因：过滤网长时间不清洗而造成的，这种情况需要定期来清洗，注意不能太脏了。

第四种原因：空调本身存在质量而造成的，其中包括水槽破、水槽出水口接管松动或脱落、水槽安装不到位等。这样情况因为是产品质量问题，需要尽早联系生产厂家处理。

第五种原因：排水管出现阻塞，有的排水管道质量不好，易老化松弛，造成管道形状弯曲，引发排水不畅。此外配管上结露水、交换器等出现问题了，也都会造成了室内机滴水的情况。排水管老化就的要换新的才行；若是一些物品阻塞了排水管那么可以用高压水枪或者工具冲洗排水管，直到疏通为主。

空调滴水解决

1、检查设备是否送风顺畅，加大送风风速及送风量。调节送风温度（根据湿度调节送风温度）。关好户、可以把塑料材质的出风口成或者木制的出风口，一般都是因室内的湿度和温度较大，可以适当的对湿度和温度进行调整。

2、想要解决这个问题还可以加大送风量并减少新风量，同时还要保证空调房间的和窗户必须要关好。关掉或减少新风，加大风机盘管风速，提高设定温度。

二次机电报审图办需要哪些材料

1 、概述

广州地铁一号线用开闭式通风空调系统，自1999 年运行以来，车站和隧道的环境受活塞风的影响很大，通风空调系统的能耗比较大，约占全线能耗的三分之一。为了能有效减少通风空调系统的能耗，改善车站和隧道的空气环境以及提高乘客候车的安全性，决定对一号线增装屏蔽门系统，为了配合屏蔽门工程的实施，车站通风空调系统需要进行相应的改造。

1 . 1 开闭式系统的特点

1 ）隧道通风系统的运行方式根据室外气候的变化可用开式和闭式运行。

2 ）乘客有因意外或特殊情况跌入轨道的可能，而一旦发生事故时必将对正常运营带来严重的影响。

3 ）在正常运行时，列车的活塞效应会将车站的空气引入区间隧道内或推至车站外，同时将隧道和外界的热空气引入车站，这样空调季节将会导致车站冷量大量损失，这无疑将会导致车站冷负荷的成倍增长，使空调系统投资和运行费用均较屏蔽门系统高，但其区间隧道内的空气温度会较同样运行条件下的屏蔽门系统低。

4 ）由于受活塞风的影响，车站的温度场速度场无法维持稳定，同时车站空气品质也较难控制。

5 ）当区间发生阻塞和火灾时，由于车站泻压很快，必须在隧道两端的隧道风机上加设喷嘴设推力风机才能有效组织起区间隧道通风，因其隧道通风系统机房面积大；由于车站的冷负荷大，其要求的通风空调系统机房也是较大；同在车站的两端还需设置迁同风道、在隧道进出地面的洞口处设置空气幕机房；因此其土建投资屏蔽门系统大。

1 . 2 屏蔽门系统的特点

l ）乘客在站台上候车时由于与行车隧道隔离，安全性将大大提高。

2 ）除列车停靠站台供乘客上下车外屏蔽门处于关闭状态，极大的减少了车站与隧道的空气对流，减少了车站冷负荷的损失，同时提高了车站空气洁净度、降低了列车进站带来的噪音。

3 ）活塞效应对车站的影响将减至最低程度，因此改善了车站的气流组织，可以较好的控制车站的温湿度。列车正常运行时，区间隧道通风用开式运行，依靠活塞效应将区间隧道的热空气排至外界，同时引入室外的新风来冷却隧道。

4 ）由于车站泻压减弱和不设置迁回风道，活塞效应将会得到加强，有利于隧道的活塞通风。

5 ）系统的初投资、运行费用和土建初投资将会比开闭式系统节省。

6 ）屏蔽门系统将增加一定的初投资和运营费用，同时屏蔽门系统增加了与有关专业的接口关系。对于广州地铁一号线，由于没有屏蔽门，所以大系统和隧道通风系统是连通的，因此由于活塞风的影响，能耗很大，而小系统主要是对设备管理用房进行通风空调；而加装屏蔽门后将大系统与隧道通风系统分开，所以加装屏蔽门主要对大系统产生影响。

本文以地铁一号线芳村站为例，对广一州地铁一号线加装屏蔽门前后进行比较。

2 、车站通风空调现状

2 . 1 系统配置情况

空调大系统用一次回风系统，在车站两端的环控机房内设有 4 台组合式空调器，每个机房设两台各负责半个车站公共区的空调及进站端集中送风的负荷。室外空气经过组合式空调器处理后，送至静压室再由风管送至站台层、站厅层的公共区空调区域。由于大系统布置为对称布置，因此提供的所有附图均是车站单侧布置图。其系统详细配置见图 1 。

图 1 芳村站改造前单端大系统布置系统图

2 . 2 系统气流组织方式

对站厅层和站台层分别用不同的气流组织形式：

l ）站厅层：气流组织形式为上送上回。

2 ）站台层：气流组织形式为上送上下回。

2 . 3 系统运行模式

正常模式有小新风运行模式，全新风运行模式，全通风运行模式。

火灾模式为：火灾时关闭组合式空调器，同时开启站厅回排风机，站台回排风机，站台回排风机

2 . 4 空调水系统

水系统由 2 台离心式冷水机组， 3 台冷冻水泵（ 2 用 1 备） , 3 台冷却水泵（ 2 用 l 备）组成。

3 、系统改造原则及措施

车站通风空调改造遵循在不影响运营及消防模式的条件下，尽量少动原有设备，简化系统，缩短工期的大原则下，主要有以下几个方面：

1 ）拆除每端环控机房内的组合式空调器 1 台，并对另外一台更换风机和表冷器； 2 ）拆除每端环控机房内的所有新风机、小新风机、保留其相应的电动风阀，并做移

位处理；

3 ）改造原送风静压室；将原送风静压室分割成 2 半，一边为回排风室，另一边为

送风静压室；

4 ）在已经拆除的组合式空调器的上方加装回风机及回风管，并连接至混合风室；

5 ）将原站厅的回排风机改为车站排风／排烟风机（正常情况时关闭），并将连入混风室的风管、风阀拆除，再封堵阀孔；

6 ）拆除原站台引入混风室的回风阀和回风管，并封堵阀孔；

7 ）拆除站台层公共区的原所有风管和风口，增加 1 条送风管、 1 条回排风管以及送回风口，并将原来“上送上下回的气流组织形式改为上送上回的形式；

8 ）将原站台的回排风机改为隧道回排风机；

9 ）在屏蔽门控制室增加一台风机盘管，水管引至附近的冷冻水管；

10 ）将水系统冷却水泵，冷冻水泵的二用一备的运行模式改为一用两备的形式，并对冷却水泵和冷冻水泵增加两台变频器，增加的变频器由低压专业完成，其他不做改动；

11 ）空调季节按屏蔽门露风约 5m3 / s .侧；

12 ）根据隧道通风系统改造设计方案，每个车站进站端需要送 6 . 5m3 / s 的冷风（约 200kw ）用于隧道降温。

4 、整个车站改造前后负荷计算比较

车站的改造势必引起系统负荷的变化，其变化情况见表 1 .

5 、结语

对广州地铁一号线芳村站增装屏蔽门，使得车站系统设计总冷量、系统设计总风量、站台设计风量及隧道冷风量大大减少，站厅设计风量增加。土建建筑面积减少，大大节约了土建费用。同时，增加屏蔽门可以保证乘客的安全，是开闭式系统无可比拟的优点，虽然屏蔽门初投资相对开式系统大，但是从长久运行来看，是今后城市轨道交通的良好选择。

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空调为什么会滴水？空调滴水如何处理？

1）设计必须符合《民用建筑电器设计规范》《民用建筑照明设计标准》2）设计图中应包含所有电器系统的系统图、布线图、平面图，如照明、插座、事故照明、电话电视、计算机网络等。3）注明选用材料的材质、名牌、型号、数量等及施工工艺流程说明。4）国产配电箱应有二部一委证书，进口配电箱应有商检证明，单相开关通断能力大于6KA，三相开关最小通断能力大于30KA。5）配电箱应选用金属配电箱，在设计和使用中配电箱内应预留开关空位，所有照明，插座线路不得混用并且插座线路均应加装漏电开关，空调控制加漏电开关。6）开关容量，整定电流与导线载流量应匹配，照明线不应小于2.5MM2插座线不应小于4MM2，接地线截面不应低于1.5平方铜蕊线，接点处理要求使用端子，各支路电流设计不应大于16A。7）选用灯具应尽量选用同一名牌产品，日光灯建议用电容补偿产品。8）电线管要求使用镀锌金属管，至分线箱(盒)，灯箱应使用铁制蛇皮管，软管连接，且两端均应做护口处理。9）室内原有的事故照明日光灯必须保留，位置应设在室内公共区域的居中位置，电池盒必须加装金属盖，为了满足消防要求，移位电线管必须使用符合要求的金属管，且金属管上应涂符合要求的防火涂料。10）插座和灯具开关面板应尽量选用同一名牌的产品，插座从通用性考虑，建议选用与大厦相同的13A。11）所有插座(含电话，电视)同一室内的设计均应等高(离地面距离)，所有开关面板(含空调温控调节器)距地面距离应一致且开关按键“开”“关”朝向也应统一。12）风机盘管用电，使用电线管将电源线送至距各风机盘管一米以内，作出带保险的出线盒即可，温控开关用线应使用1.5软线，不应使用单股铜线。13）烟感头和喷淋头，应与现有系统、牌号、规格一致。原有烟感头安装原则上应在预留软管半径范围内移动，若超出此界限范围的移位、增补，其设计和施工由消防局备案认可的专业施工单位进行。探头分布平面由业户自选设计。业户由公共区域接入通讯线路和电视线路，由物业管理处指定的专业施工单位承作室外公共区域部份，业户在室内进线处安装接线箱，做为进户分界。电视线路进户后，应通过分配(分支)器作分界后，再行配接排布。电话线和中继线建议使用AT&T5类线。14）格栅灯盘必须_φ6吊筋四根，上面用角铁固定在混凝土上(不准使用吊链铁丝悬浮)。15）天花上的线管必须按施工规范固定，所有照明灯具外壳都要与大楼的接地线连通。16）地面只能使用专用地面防水插座，不许用墙插代替地插座使用。17）装地插时，地板上挖沟深度不得超过4CM。18）木制灯箱槽必须涂防火涂料，电源线要穿铁制蛇皮管。19）烟感探测器的布置原则：距离及突出物的水平距离不应小于0.5M，距送风口，新风口的水平距离不应小于1.5M，尽量靠近回风口位置。20）消防正常应急两用灯，其中一支灯管加装隔镍电池，放电时间不少于45分钟。从灯主电源多穿一根电源充电线连接电池，不允许将电池电源线接在大楼应急照明电源上。强电所有线管，线盒均要求做焊接跨接地线，保证接地完好。21）灯盘要求做接地线。

空调出风口滴水处理小妙招

当我们在使用空调的时候，可能都会发现，有时候会滴水，这样虽然说不会对人们的生活造成影响，但是长期这样进行使用的话，也确实是感觉到不舒适的。对于空调为什么会滴水，人们总是感觉到特别的疑问，另外对于空调滴水如何处理也是应该要知道。

空调为什么会滴水？

1、排水质量出现了问题。有的排水管道质量不好，易老化松弛，造成管道形状弯曲，引发排水不畅。空调在安装的时候没有安装牢固，使用长时间之后出现了移位情况，导致排水管道位置发生变化，造成排水困难。配管上的结露水。因为管路上面的保温材料质量太差或太薄，管内制冷剂通过的时候，容易出现结露水。

2、与面板的选择有关。出风口的面板的选择很重要，如果出风口的面板不是很好的，那么当空调送风口将冷风向外吹的时候，就容易除此案凝水和接露水滴的状况，所以一般在购买空调的时候好不要购买铝合金面板，现在比较好的工程塑料。

3、与空调的设置也有关系。夏天的时候一般很热，一般室内温度都会调得很低，温差与室外太大就会出现这种滴水的情况。一般可以稍微冷一点，又要将空调的温度逐步升高，这样不会因为温度骤降而引起滴水。

4、还有就是空调安装公司因为安装不到位，使得通风口四壁连接不平整、不密封引起滴水现象，但是以现在的空调安装技术来说，这种情况还是不常发生的，主要的是以上的两个原因。

空调滴水如何处理？

3、如果是百叶风口，你好可以通过调节边缘的叶片角度，使出口处产生大的气流，增加边缘部分的诱导风，对解决以上问题也会有一定帮助。

看了上面的文字介绍之后，人们对于空调为什么会滴水的问题，都是应该已经了解了吧，其实导致出现这种情况的原因是有很多，人们应该要找专业的人员来进行，维修，这样才不会出现这种情况了，另外对于空调滴水如何处理，更应该要多多的掌握，只有得到了正确的处理方法，才能够得到好的使用。

空调出风口滴水处理的小妙招有清洁空调过滤网，调整空调出风口方向，更换空调内部的零件等。

1、清洁空调过滤网